不管選擇何種形態(tài)的水性環(huán)氧樹脂和水性環(huán)氧固化劑，具有實際應用價值的水性環(huán)氧體系是一種分散多相結構，由水性環(huán)氧樹脂、水性環(huán)氧固化劑、水等多相組成，其成膜機理不同于一般的聚合物乳液如丙l烯酸乳液的成膜（凝結成膜，物理過程），同時與溶劑型環(huán)氧的成膜也不完全相同，在溶劑型環(huán)氧體系中，環(huán)氧樹脂和固化劑均以分子形式溶解在有機l溶劑中，形成的體系是均相的，固化反應在分子之間進行，因而固化反應進行得比較完全，所形成的固化物也是均相的。溶劑中，形成的體系是均相的，固化反應在分子之間進行，因而固化反應進行得比較完全，所形成的固化物也是均相的。

水性環(huán)氧為多相體系，環(huán)氧樹脂和固化劑以分散相形式分散在水相中，交聯固化過程是在水分蒸發(fā)的過程中微粒之間的相互滲透內部擴散交聯反應過程，因此水性環(huán)氧的固化程度取決于以下因素：

      親水親油平衡值：水性環(huán)氧樹脂與水性環(huán)氧固化劑的親水親油平衡值接近，在水相中達到一致的共存 穩(wěn)定狀態(tài)，如果差異較大，親水性較強的組分會逐漸聚集于水相中，從而導致樹脂相和固化劑相分離；

      分散均勻程度：在多相分離的狀態(tài)下，只有通過一定的機械攪拌作用， 才能將樹脂相和固化劑相均勻分布于水相中；耐氣候性好，并且具有良好的耐超低溫性，在超低溫條件下，仍具有比其它類型環(huán)氧樹脂高的粘結強度。 （環(huán)氧在應用中攪拌混合均勻非常重要）（有些朋友在使用油性環(huán)氧過程中認為只要簡單攪拌甚至不攪拌也能 成膜，其實這存在很大的誤區(qū)，因為所使用的油性環(huán)氧是由固體環(huán)氧溶解而成如75%的E－20，即使不加固化劑，溶劑揮發(fā)后可形成很硬的干膜狀態(tài)，但這種干膜是未經固化劑交聯固化的，受熱后變成液態(tài)，干膜毫無性能可言）

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根據各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網絡。預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。根據各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里。

環(huán)氧樹脂是指分子中含有兩個以上環(huán)氧基團的一類聚合物的總稱。它是環(huán)氧氯l丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產物。由于環(huán)氧基的化學活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環(huán)，固化交聯生成網狀結構，因此它是一種熱固性樹脂。環(huán)氧樹脂作為防腐蝕材料不但具有密實、抗水、抗?jié)B漏好、強度高等特點，同時具有附著力強、常溫操作、施工簡便等良好的工藝性，而且價格適中。雙酚A 型環(huán)氧樹脂不僅產量很大，品種很全，而且新的改性品種仍在不斷增加，質量正在不斷提高。