如何辨別鋼結(jié)構(gòu)安裝的質(zhì)量

 鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、超高層等領(lǐng)域。

 鋼材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強(qiáng)，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學(xué)的基本假定；基層處理：表面清理干凈以后，才能進(jìn)行除銹，先進(jìn)行手工處理，然后再用紗布打磨，讓其表面光滑。材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動(dòng)力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機(jī)械
化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)。鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。另外還有無熱橋輕鋼結(jié)構(gòu)體系，建筑本身是不節(jié)能的，本技術(shù)用巧妙的特種連接件解決了建筑的冷熱橋問題；小桁架結(jié)構(gòu)使電纜和上下水管道從墻里穿越，施工裝修都方便。

①安裝前，施工單位應(yīng)對(duì)構(gòu)件的產(chǎn)品合格證、設(shè)計(jì)文件與預(yù)拼裝記錄進(jìn)行檢查，并復(fù)驗(yàn)記錄構(gòu)件的尺寸。鋼結(jié)構(gòu)的變形、缺陷超出允許偏差時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。

安裝前，應(yīng)編制詳細(xì)的測(cè)量和矯正工藝，厚鋼板的焊接應(yīng)在焊接安裝前進(jìn)行模擬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的工藝試驗(yàn)，編制相應(yīng)的施工工藝。對(duì)拼裝好的屋架應(yīng)預(yù)設(shè)一定的起拱度。

②鋼結(jié)構(gòu)吊裝就位后，應(yīng)對(duì)構(gòu)件定位軸線、標(biāo)高等設(shè)計(jì)要求控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量做好標(biāo)記，對(duì)吊裝對(duì)接接頭質(zhì)量進(jìn)行焊前檢查。安裝好臨時(shí)支撐及鋼浪索以使鋼屋架在施工過程中安全穩(wěn)定。

③鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，施工單位應(yīng)提交每榀構(gòu)件吊裝后的標(biāo)高尺寸、焊接、涂裝等分別向監(jiān)理提交驗(yàn)收。

構(gòu)件的吊裝工藝

廠房鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，包括柱、吊車梁、屋架、天窗架、檁條、支撐及墻架等，構(gòu)件的形式、尺寸、重量、安裝標(biāo)高都不同，應(yīng)采用不同的起重機(jī)械、吊裝方法，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理。

1.鋼柱的吊裝

(1)鋼柱的吊升

工業(yè)廠房占地面積較大，通常用自行式起重機(jī)或塔式起重機(jī)吊裝鋼柱。鋼柱的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土柱子相似，亦為旋轉(zhuǎn)吊裝法和滑行吊裝法。為了保證地腳螺栓位置準(zhǔn)確，施工時(shí)可用鋼做固定架，將地腳螺栓安置在基礎(chǔ)模板分開的固定架上，然后澆筑混凝土。對(duì)重型鋼柱可采用雙機(jī)抬吊的方法進(jìn)行吊裝。起吊時(shí)，雙機(jī)同時(shí)將鋼柱吊起來，離地一定高度后暫停，使運(yùn)輸鋼柱的平板車移去，然后雙機(jī)同時(shí)提升回轉(zhuǎn)剎車，由主機(jī)單獨(dú)吊裝，當(dāng)鋼柱吊裝回直后，拆除輔機(jī)下吊點(diǎn)的綁扎鋼絲繩，由主機(jī)單獨(dú)將鋼柱插入錨固螺栓固定。初校垂直度，偏差控制在20mm以內(nèi)，方可松鉤。

(2)鋼柱的校正與固定

鋼柱垂直度的偏差用經(jīng)緯儀檢驗(yàn)，如超過允許偏差，用螺旋千斤頂或油壓千斤頂進(jìn)行校正。在校正過程中，隨時(shí)觀察柱底部和標(biāo)高控制塊之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標(biāo)高的誤差。

鋼柱位置的校正，對(duì)于重型鋼柱可用螺旋千斤頂加鏈條套環(huán)托座，沿水平方向頂校鋼柱。此法在上海寶鋼施工中首i次采用，效果較理想，校正后的位移精度在1mm以內(nèi)。

校正后為防止鋼柱位移，在柱四邊用10mm厚的鋼板定位，并用電焊固定。鋼柱復(fù)校后，再緊固錨固螺栓，并將承重塊上下點(diǎn)焊固定，防止走動(dòng)。

2.吊車梁的吊裝

在鋼柱吊裝完成后，即可吊裝吊車梁。工業(yè)廠房?jī)?nèi)的吊車梁，根據(jù)起重設(shè)備的起重能力分為輕、中、重型三種。輕型重量只有幾噸，重型的跨度大于30m，重量可達(dá)1000kN以上。

鋼吊車梁均為簡(jiǎn)支形式，兩端之間有留10mm左右的空隙。梁的擱置處與牛腿之間留有空隙，設(shè)鋼板。梁與牛腿用螺栓連接，梁與制動(dòng)架之間用高強(qiáng)度螺栓連接。

閣樓的搭建類型及各種方案比較目前常用的隔層樓板施工方案有：鋼結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆鋼筋水泥、鋼混結(jié)構(gòu)、輕質(zhì)樓板結(jié)構(gòu)等多種方案，各方案都有他相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)。選擇方案時(shí)一定要結(jié)合自己的需要和原建筑情況。在確定吊裝流水程序時(shí)，首先要確定每臺(tái)起重機(jī)械的工作內(nèi)容和各臺(tái)起重機(jī)械之間的相互配合。一般情況下，用槽鋼就行了，但用工字鋼的抗彎強(qiáng)度會(huì)更高，當(dāng)然造價(jià)也會(huì)更高，而且工字鋼占用的空間層高也更大。槽鋼搭建的優(yōu)點(diǎn)是速度快，不需要等待。缺點(diǎn)是槽鋼做的閣樓當(dāng)人在上面走動(dòng)時(shí) ，會(huì)有一定的晃動(dòng)聲，槽鋼的規(guī)格越小，晃動(dòng)性越大，不過綜合考慮，采用槽鋼的做法屬于推薦做法。 在做閣樓/加層之前一定要明確以下問題。

1、閣樓功能：閣樓的搭建，肯定是要解決一些實(shí)際問題，以滿足原有建筑物格局無法滿足的功能需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼量為4600多萬噸，比上年增長(zhǎng)12%。因此，首先應(yīng) 明確閣樓的未來使用，不同的功能對(duì)空間有不同的要求，這對(duì)于確定閣樓搭建的范圍及標(biāo)高有直接的影響。同時(shí)閣樓因?yàn)椴鸪环奖愫屠速M(fèi)巨 大，建議在做閣樓之前有一個(gè)完備設(shè)計(jì)方案。

2、閣樓面積：根據(jù)墻體受力和承重情況可以明確閣樓搭建的大致范圍。沒有必要一味地盲目追求面積。有一些樓層較高，或者復(fù)式房帶中空客廳的朋友，也許他們會(huì)有搭建閣樓的需要，而搭建閣樓又涉及到一些較深的相關(guān)知識(shí)。

鋼結(jié)構(gòu)工程梁與柱的連接

   鋼結(jié)構(gòu)工程梁與柱剛性系指節(jié)點(diǎn)具有足夠的剛性，能使所連構(gòu)件間的夾角在達(dá)到承載力之前，實(shí)際夾角不變的接頭，連接的極限承載力不低于被連接構(gòu)件的屈服承載務(wù)，鋼結(jié)構(gòu)工程梁與柱剛性
連接的構(gòu)造形式分為：

   1：全焊接節(jié)點(diǎn)，梁的上、下翼緣用坡口全熔透焊縫，腹板用角焊縫與柱翼緣連接，鋼結(jié)構(gòu)栓焊混合連接節(jié)點(diǎn)，即僅梁的上下翼緣用坡口全熔透焊縫與柱翼緣連接，腹板用高強(qiáng)度螺栓與柱翼緣上的剪力板連接，是目前多屋和高層鋼結(jié)構(gòu)梁與柱連接的構(gòu)造形式。

   2：鋼結(jié)構(gòu)全栓節(jié)點(diǎn)，梁翼緣和腹板籍助T形連接件用高強(qiáng)度螺栓與柱翼緣連接，雖然安裝比較方便，便節(jié)點(diǎn)剛性不如前兩種連接形好，應(yīng)用并不多。

   3：鋼結(jié)構(gòu)梁與柱剛性連接時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算梁與柱的連接承載力——在彈性階段驗(yàn)其連接強(qiáng)度，在彈塑性階段驗(yàn)算其極限承載力，在梁翼緣的壓力和拉力作用下，鋼結(jié)構(gòu)分別驗(yàn)算柱腹板的受壓承載力和柱翼緣板的剛度，節(jié)點(diǎn)域的抗剪承載力。