公司針對(duì)不同行業(yè)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)多系列腳輪產(chǎn)品，尤其在化纖印染行業(yè)，汽車(chē)制造行業(yè)，輪胎制造企業(yè)，家電制造行業(yè)的針對(duì)性產(chǎn)品，在生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率方面，獲得眾多客戶(hù)一致好評(píng)。

說(shuō)到萬(wàn)向輪我們經(jīng)常見(jiàn)的大概就是我們使用的行李箱，很多人應(yīng)該都不知道萬(wàn)向輪是采用什么方法進(jìn)行焊接或者切割的呢？下面就由萬(wàn)向輪廠(chǎng)家--蘇州博勝腳輪制品有限公司給大家詳細(xì)的介紹一下。

   萬(wàn)向輪的焊接件的坡口和切割加工要采用機(jī)械作業(yè)方法，還可以采取氧焰熱加工制作方法，但是，必須要將坡口表面的熔渣和影響到接頭質(zhì)量的表面層以及氧化皮除去，還要打磨平整凹凸不平之處。 ??

   進(jìn)行焊接組件前，要將坡口和內(nèi)層以及外層表面不低于15mm范圍內(nèi)的油漆、污垢、毛刺、鐵銹清除干凈，要將金屬光澤露出來(lái)，并且，不可以存在夾層和裂紋等缺陷。 ??

   組對(duì)焊件的時(shí)候，內(nèi)壁一定要齊平，同時(shí)，內(nèi)壁的錯(cuò)邊量不可以超出壁厚度的10%，并且，對(duì)接的單面焊不可以超過(guò)1mm，對(duì)接的雙面焊不可以超過(guò)3mm。 萬(wàn)向輪的焊接口位置一定要避開(kāi)應(yīng)力集中區(qū)域，以便可以進(jìn)行焊接和焊接后的熱處理工作事宜。

在許多使用腳輪的場(chǎng)合，經(jīng)常看到超級(jí)人造橡膠腳輪。獨(dú)特的超合成橡膠橡膠腳輪是軟橡膠熱塑性彈性體（TPE）胎面，通過(guò)化學(xué)鍵合至剛性熱塑性車(chē)輪芯。超人造橡膠輪轂，軟、硬橡膠輪，具有軟、耐用、滾動(dòng)等硬橡膠輪的優(yōu)點(diǎn)。它還具有軟橡膠輪抗沖擊、無(wú)聲、不損傷地板的特點(diǎn)。車(chē)輪選擇選擇車(chē)輪材質(zhì)：首先考慮使用道路的大小、障礙物，使用場(chǎng)地上的殘留物（如鐵、油脂）、環(huán)境條件（如高溫、常溫或低溫）和車(chē)輪的重量可攜帶DIF。此外，它還具有優(yōu)異的耐候性、低溫性能、耐化學(xué)性、防水性和耐蒸汽性和耐穿刺性，因此被廣泛使用。

構(gòu)造特點(diǎn)

轉(zhuǎn)向：硬質(zhì)、窄小的輪子比軟質(zhì)、寬的輪子較易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑過(guò)短會(huì)增加轉(zhuǎn)向難度，過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致輪子晃動(dòng)及壽命縮短。行駛靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結(jié)構(gòu)和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類(lèi)型、軸承等，輪子越大行駛靈活性越好，在平穩(wěn)地面上硬質(zhì)、窄小的輪比平邊軟質(zhì)的輪子省力，但在不平的地面上軟質(zhì)的輪子省力，但在不平的地面上軟質(zhì)的輪子能更好地保護(hù)設(shè)備并避震！算單個(gè)腳輪的負(fù)荷時(shí)要給予必定的穩(wěn)妥系數(shù)，在地上比較平整時(shí)，單個(gè)腳輪負(fù)荷＝（設(shè)備總重÷所裝腳輪數(shù)量）×1。