浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

國(guó)際海運(yùn)公司介紹海運(yùn)詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)及接單注意事項(xiàng)

一、詢(xún)價(jià)時(shí)要盡可能詳細(xì)

如果提供給船東的港口中有些港口將有多個(gè)碼頭，因此此時(shí)國(guó)際海運(yùn)公司提醒，請(qǐng)務(wù)必注明貨柜類(lèi)型、貨物名稱(chēng)，如普通、危險(xiǎn)品、凍貨、食品、特殊貨物等。與此同時(shí)，國(guó)際海運(yùn)貨代公司強(qiáng)調(diào)，也要對(duì)運(yùn)費(fèi)的內(nèi)容、時(shí)間、航程、中轉(zhuǎn)等問(wèn)題進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。

二、注意處理好報(bào)盤(pán)的細(xì)節(jié)問(wèn)題

國(guó)際海運(yùn)貨代公司強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行海運(yùn)時(shí)，應(yīng)了解海運(yùn)價(jià)格在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，以及旅客對(duì)市場(chǎng)和艙位(尤其是旺季)的了解程度。新近的國(guó)際海運(yùn)貨代公司也提醒，內(nèi)陸港口在報(bào)價(jià)前要做好中轉(zhuǎn)費(fèi)，尤其是一些中轉(zhuǎn)港的DTHC或其他費(fèi)用需要SHIPPER支付，在美國(guó)和加拿大港口特別注意貨物名、貨物重量和報(bào)價(jià)中是否含有DDC/BAF/AMS等內(nèi)容。

三、認(rèn)真做好接單、審單、寫(xiě)單和用電腦錄制工作細(xì)節(jié)

無(wú)論客戶接受報(bào)價(jià)單還是使用我司委托單格式，國(guó)際海運(yùn)貨代公司都要注意相關(guān)的審核，例如托運(yùn)人、起運(yùn)港、目的港、柜數(shù)量、貨名、毛重、體積、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸條款、所配船東、提單類(lèi)型、裝船期限、客戶特別要求或注意事項(xiàng)等，是否有加蓋公章或簽名，新客戶還要留下聯(lián)系電話。此外，國(guó)際海運(yùn)公司還提醒一些特殊港口，如中東港口是否有船證要求，也應(yīng)事先詢(xún)問(wèn)客戶是否需要根據(jù)初單、有無(wú)特殊要求等，如果有，要提前傳真與船東確認(rèn)。

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國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中丟失了裝船單據(jù)，常常使收貨人在目的港不能憑正本提單提貨，實(shí)務(wù)中一般由收貨人憑副本提單提貨；或者由海運(yùn)承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨人提貨和結(jié)匯使用，或者由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放；上述三種情況下，承運(yùn)人通常都要求貨方提供可靠提保。

目前船公司往往要求出口商與行聯(lián)合提供，期限為一年三年六年。銀行簽發(fā)函一般都要求出口商交保證金，如數(shù)額巨大，將巨額資金壓在三至六年不動(dòng)，對(duì)出口商將產(chǎn)生巨大壓力；若由第三方善意取得提單，出口商將面臨資金兩頭空。

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人員素質(zhì)原因

現(xiàn)代海關(guān)運(yùn)行需要高素質(zhì)的人員進(jìn)行運(yùn)行管理，以提高貨物通關(guān)效率。目前，我國(guó)海關(guān)工作人員隊(duì)伍龐大，人員結(jié)構(gòu)陳舊，整體文化程度偏低，部分海關(guān)人員對(duì)海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，造成通關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，造成通關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉。二是進(jìn)出口代理商、報(bào)關(guān)員素質(zhì)不高，造成報(bào)關(guān)單制作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)差錯(cuò)，影響通關(guān)效率。

總之，通關(guān)是國(guó)際物流過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在通關(guān)過(guò)程中存在許多因素對(duì)通關(guān)效率產(chǎn)生影響。為此，應(yīng)積極加強(qiáng)對(duì)各種影響因素的控制，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，完善海關(guān)通關(guān)制度，不斷提高通關(guān)效率。