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淺析新能源電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展方向

當(dāng)人們對(duì)一個(gè)事物有了需求的時(shí)候，也就證明了事物存在的一個(gè)必然性，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品能夠接受市場(chǎng)以及用戶對(duì)人們的認(rèn)可和接受，那么就是一個(gè)好產(chǎn)品，當(dāng)產(chǎn)品的發(fā)展和我們共存的環(huán)境有了相關(guān)，那么他存在的必要性就有了，說了這么多大的話題，其實(shí)小編想說，新能源汽車就是這么一個(gè)產(chǎn)品，隨著新能源汽車的發(fā)展，充電樁也得到了很好的一個(gè)發(fā)展，市場(chǎng)上對(duì)充電樁的需求不斷的提供，新能源汽車會(huì)隨著我們的需求不斷的快速發(fā)展，所以也要求充電樁的快速發(fā)展，那么今天我們來淺析一下新能源電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展方向。從使用層面看，如今的充電樁基本都是由第三方公司進(jìn)行建設(shè)，例如我們常見的特來電、星星充電、普天等都屬于第三方充電設(shè)備，其維護(hù)及售后管理都由相關(guān)的第三方公司負(fù)責(zé)。

國家對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)依然十分重視，并且在z近的中重復(fù)強(qiáng)調(diào)了發(fā)展新能源市場(chǎng)的決心。其中，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)對(duì)于推動(dòng)國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型有著重要推動(dòng)作用，將持續(xù)受到關(guān)注和大力支持。

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汽車充電樁和充電樁的區(qū)別

充電樁是指帶有交流電槍的人機(jī)交互界面的充電裝置。簡(jiǎn)單來說，它是一種可以充電的電氣設(shè)備。有集成和拆分類型。 ，您需要配置相應(yīng)的充電樁作為輸出端子。充電堆棧的概念是通過產(chǎn)生一對(duì)多充電模式而出現(xiàn)的，它是有效使用電源模塊和合理分配充電功率的一種形式。首先，充電樁的功率被固化，因此兼容性差，并且不可能對(duì)具有不同功率要求的汽車進(jìn)行充電。串聯(lián)充電樁適應(yīng)性差，不能滿足電池技術(shù)快速發(fā)展的需要，很容易導(dǎo)致所投資的充電設(shè)備的不斷使用。充電管理對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動(dòng)汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息。

靈活的充電堆棧的特點(diǎn)是：

1.功率共享：充電站中的所有功率都被集中，每個(gè)充電終端可以從該功率堆棧中獲得所需的功率;

2.靈活的充電方式：根據(jù)車輛BMS發(fā)布的充電要求，按需分配充電功率;

3.動(dòng)態(tài)擴(kuò)展：通過提高電池充電率，增加充電功率需求，對(duì)可伸縮電源組進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換的需求;

4.節(jié)能：在佳負(fù)載率范圍內(nèi)，充電設(shè)備無論充電要求如何均應(yīng)工作。

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闡述充電樁使用中的一些禁忌

在充電開始時(shí)一般會(huì)有語音提示開始充電，一般情況下，綠色指示燈表示充電樁處于無故障待機(jī)狀態(tài)，黃色指示燈表示充電樁正在充電，紅色指示燈表示故障或網(wǎng)絡(luò)斷電。在充電線路過載的情況下，電動(dòng)汽車充電樁內(nèi)部過載會(huì)及時(shí)跳閘，斷開電源，造成故障隔離。電動(dòng)汽車充電樁(樁)作為電網(wǎng)配電側(cè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)通信系統(tǒng)具有被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋范圍廣、通信距離短等特點(diǎn)。充電樁是“電動(dòng)車”的基本運(yùn)作方式！小區(qū)里還建了多個(gè)電動(dòng)汽車充電站，為車門提供了方便！在電動(dòng)汽車充電站充電過程中，鉛酸電池負(fù)極板上的會(huì)逐漸析出鉛，正極板上的會(huì)逐漸生成二氧化鉛。單元，寫字樓等一般單位及辦公樓設(shè)有停車場(chǎng)。

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新能源汽車時(shí)代充電樁應(yīng)該如何跟上發(fā)展的腳步

智能化 共享發(fā)展

讓充電樁更加智能化發(fā)展是充電樁發(fā)展的趨勢(shì)之一，智能化現(xiàn)在已經(jīng)走進(jìn)了很多的行業(yè)，其實(shí)現(xiàn)在智能化這個(gè)詞對(duì)于我們來說，已經(jīng)就行普普通通的，好像任何事物智能化才是一個(gè)理所當(dāng)然的事情，如果沒有智能化那么好像給我們的感覺少了點(diǎn)什么，這也是因?yàn)橹悄芑目焖侔l(fā)展，智能化可以給我們提供更加的方便和便利，云充可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的智能化管理和發(fā)現(xiàn)，可以依托簡(jiǎn)單的小程序快速找到你想要的需求，完成充電，當(dāng)然，你可以對(duì)個(gè)人充電樁進(jìn)行共享，提高你的充電樁利用率，在閑余時(shí)間也可以賺一點(diǎn)電費(fèi)，智能化共享發(fā)展讓你的充電樁飛起來吧~新能源汽車發(fā)展迅速，我們每個(gè)人都期望，他可以給我們帶來更大的驚喜，而這個(gè)驚喜也取決于他的伙伴，充電樁的發(fā)展，攜手智能充電樁來襲，讓我們一起見證他以及他們帶我們的巨大改變還有驚喜吧。交流充電樁的輸出功率不大，一般有5kW,7kW,15kW等等。

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充電樁常見的通病分析

充電樁的運(yùn)行與許多方面有關(guān)。電動(dòng)汽車的普及已成為一種消費(fèi)者所缺乏的交通工具。隨著能源汽車的普及，充電樁作為輔助設(shè)施發(fā)展迅速。'充電樁系統(tǒng)包括設(shè)計(jì)安全、電氣安全、運(yùn)行安全、信息安全等四個(gè)方面，這四個(gè)方面正好覆蓋了整個(gè)系統(tǒng)。在這方面，獲得屬性的另一個(gè)方法沒有問題，屬性是固定的。當(dāng)日充電“很”虧電時(shí)可用腳蹬助力發(fā)電，但此舉對(duì)電池壽命傷害很大，因此好確保在行駛過程中電池電量處于正常狀態(tài)。在爬山、上橋、頂風(fēng)行駛時(shí)，電池的功率流動(dòng)對(duì)電機(jī)和電池的壽命有很大的影響，此時(shí)，好的人為輔助騎車。它遵循了這個(gè)過程。充電器接口方面，目前市場(chǎng)上的充電器插口形式多種多樣，無論哪種形式的插口結(jié)構(gòu)，都避免不了長時(shí)間運(yùn)行現(xiàn)在的過熱、接觸面不良及力下降導(dǎo)致的燒壞等故障。同時(shí)有很多用戶需要使用電動(dòng)車充電樁時(shí)，要先從小號(hào)插座用戶開始，但是之后的用戶時(shí)顯示屏上只會(huì)顯示插座號(hào)，不會(huì)顯示卡上的余額。

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有了汽車充電樁，為什么給汽車充電還是這樣難？

沒有限行、不用搖號(hào)，新能源汽車已經(jīng)成了購車一族的新寵。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛。僅今年上半年，北京新能源汽車銷量就達(dá)到了2.4萬輛，已超過去年全年的總銷量。而今年小客車新能源指標(biāo)額度為6萬個(gè)，截至八月份已全部配置完畢。一時(shí)間，車市新能源汽車出現(xiàn)了“一車難求”的局面，提車甚至往往要等上一兩個(gè)月。每年的打樁市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，刺激了一批又一批玩家入局“淘金”。

然而，在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費(fèi)高、車占位的情況，部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。同時(shí)，充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”，冷門地點(diǎn)的充電樁無人問津，而一些熱門的汽車充電樁卻要排上一兩個(gè)小時(shí)才充上電。二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入與）組成。

有樁無電：故障電樁沒人修？