進(jìn)氣系統(tǒng)

  （1）可變截面式渦輪增壓器

   所有帶CM850的ISL發(fā)動(dòng)機(jī)都使用可變截面式渦輪增壓器，通過(guò)在加速或瞬變狀態(tài)提供更快的增壓以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。增壓器采用了氣動(dòng)執(zhí)行器，根據(jù)性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。關(guān)閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉(zhuǎn)速將增加，增壓壓力則增加更快；如果控制系統(tǒng)仍能保持壓力控制，此閥門(mén)將在瞬間壓力中斷后復(fù)位、然后繼續(xù)正常下作。打開(kāi)可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積)、渦輪轉(zhuǎn)速將降低，則產(chǎn)生很小的增壓壓力。

   可變截面式渦輪增壓器具有標(biāo)準(zhǔn)渦輪增壓器的功能，它還補(bǔ)充了下列部件。

   ①軸承座中的渦輪轉(zhuǎn)速傳感器1，用來(lái)監(jiān)測(cè)渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

   ②滑動(dòng)噴嘴2，由連接至車(chē)輛(制動(dòng)器)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的氣動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)。

   ③氣動(dòng)執(zhí)行器3，由空氣控制閥4控制，接收氣罐5的空氣。

   ④當(dāng)可變截面式渦輪增壓器機(jī)構(gòu)開(kāi)啟，可聽(tīng)到空氣從氣動(dòng)執(zhí)行器3釋放到空氣控制閥4的聲音。

   ⑤除機(jī)油潤(rùn)滑外，還配備了水冷式軸承座。

   正常情況下，渦輪增壓器會(huì)發(fā)出“嗚、嗚”聲，其強(qiáng)度隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載而變化。聲音是由極高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子總成，以及在生產(chǎn)中采用的轉(zhuǎn)子總成平衡方法綜合引起的，因此，全速時(shí)聲音更大。氣動(dòng)執(zhí)行器在鑰匙開(kāi)關(guān)接通位置時(shí)也會(huì)發(fā)出輕微的漏氣聲。

  （2）可變截面式渦輪增壓器控制閥

   渦輪增壓器控制閥調(diào)整至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力。電子控制模塊(ECM)向渦輪增壓器控制閥發(fā)送一個(gè)脈寬調(diào)制信號(hào)，以控制可變截面式渦輪增壓器。當(dāng)信號(hào)增強(qiáng)時(shí)，可向可變截面執(zhí)行器提供更高的空氣壓力。相反，當(dāng)信號(hào)減弱時(shí)，施加至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力降低。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼。四大系統(tǒng)四大系統(tǒng)包括進(jìn)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)充電系統(tǒng)。

   （3）廢氣旁通式渦輪增壓器

    所有帶CM850的ISC發(fā)動(dòng)機(jī)都使用Holset廢氣旁通式渦輪增壓器。廢氣旁通閥通過(guò)進(jìn)氣歧管壓力和出廠標(biāo)定值進(jìn)動(dòng)控制，不可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)。

   （4）進(jìn)氣連接

發(fā)動(dòng)機(jī)采用新的三段式送氣連接，格柵加熱器安裝在進(jìn)氣口蓋的上面，與ISB CM850發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相似。

柴油機(jī)的工作原理

   以四沖程柴油機(jī)為例，對(duì)柴油機(jī)的工作原理進(jìn)行介紹。四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程方便稱(chēng)為進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣沖程。

   1.四沖程正時(shí)相位圖

   正時(shí)相位圖是用來(lái)識(shí)別所有四個(gè)沖程是何時(shí)發(fā)生的方法。在相位圖上畫(huà)出了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)過(guò)程。在相位圖頂部，活塞正好處在上止點(diǎn)(TDC)位置。TDC之前發(fā)生的過(guò)程稱(chēng)為BTDC(上止點(diǎn)前)，上止點(diǎn)后發(fā)生的稱(chēng)為ATDC(上止點(diǎn)后)。相位圖的底部是活塞處于下止點(diǎn)(BDC)位置。2)在各種負(fù)載情況下，須有手動(dòng)調(diào)節(jié)速度的裝置可在±5%的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)速。

輔助機(jī)啟動(dòng)

   輔助機(jī)啟動(dòng)方式常應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械及大中型拖拉機(jī)用柴油機(jī)。先用人力啟動(dòng)機(jī)，再用機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)柴油機(jī)。啟動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)與主機(jī)相通，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，可對(duì)主機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。此方法可保證柴油機(jī)在較低的環(huán)境溫度下可靠地啟動(dòng)，且啟動(dòng)時(shí)間和次數(shù)不受限制。增壓器采用了氣動(dòng)執(zhí)行器，根據(jù)性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。但是其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，操作不方便、柴油機(jī)的總重和體積也增大

啟動(dòng)電氣設(shè)備

   啟動(dòng)電氣設(shè)備是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，它的功用是使內(nèi)燃機(jī)獲得必要的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，并適時(shí)地給蓄電池充電。通常由蓄電池、充電發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和電流表等組成。

調(diào)節(jié)器

調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的凋節(jié)裝置，作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高而燒壞用電設(shè)備，導(dǎo)致蓄電池過(guò)量充電；或有效防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。

調(diào)節(jié)器分為直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器兩種。前者由斷流器、節(jié)拍器和節(jié)流器組成；后者大致可分為電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器和電子調(diào)節(jié)器兩類(lèi)。