水性聚合物彩色防滑路面水性聚合物彩色瀝青水性薄層彩色瀝青防滑路面

你有沒有發(fā)現這樣一條道路,讓你忍不住想去跑一跑……

山東西建制定相應的解決方案-水性聚合物彩色防滑路面，適用于人行步道、景區(qū)步道等場所，材料屬于水性環(huán)保材料，運輸方面沒有風險，全國發(fā)貨。水性聚合物防滑路面材料施工工藝簡單，彩色無機骨料添加水性樹脂攪拌批刮即可，后罩面結束就可以投入使用，成本低，產品品質可靠。

水性薄層彩色防滑路面是在原有瀝青或混凝土路面上加鋪一層彩色聚合物耐磨耗層，厚度一般為2mm-4mm。以改性的水性聚酯樹脂結合反應性的無機高分子聚合物砂漿，既有無機材料的剛性，又結合了有機材料的柔韌性。以水性瀝青復合樹脂為基材原料，混合集配的陶瓷骨料，有的柔韌性，能與瀝青基礎保持的結合力并保持與基材同步的脹縮性，適用于瀝青/混凝土等多種基材路面的彩色化。可設計成各種亮麗色彩面層，常見的顏色有紅、藍、綠、黃、灰、黑等。

水性聚合物彩色罩面水性聚合物防滑薄涂彩色瀝青水性彩色瀝青

黑色瀝青道路兩邊涂抹水性聚合物彩色罩面，從空中俯瞰紅黑白三色相間的盤山公路猶如蜿蜒曲折，猶如彩色綢緞鑲嵌在綠色群山中，美不勝收。

水性聚合物彩色罩面技術因其為薄層罩面，在路用性能方面無須擔心，而作為一種罩面材料也應解決四個方面的問題：附著力、耐磨性、色彩保持性和防滑性。

1、附著力  水性聚合物彩色罩面是一種基于反應性無機材料改性高分子聚合物的復合型產品，與路面附著既有物理嵌鎖又有化學鍵的結合，具有自收縮補償和微膨脹性的反應性無機體系加強了物理嵌鎖的作用，而高分子聚合物組分與瀝青之間形成化學鍵，進一步提高了基材附著力。交地水性聚合物彩色罩面另一個優(yōu)勢是環(huán)保水性產品，這使得即使是剛剛攤鋪完成的瀝青路面也能立即進行加鋪，大大拓展了其應用的便捷性。

2、耐磨性  水性聚合物彩色罩面由無機骨料組分和有機高分子乳液組分組成，內摻高磨光值（PSV）同色系骨料，帶來了“薄層也耐磨”這一全新的概念，實際使用中路面的耐磨性其實僅取決于表層的0.5-1mm，整體厚度為2-4mm的交地水性聚合物彩色罩面完全能夠滿足反復荷載下車輛通勤的需要，即可用于大荷載機動車道如彩色公交道、高速公路警示道、市政分段等，也可用于彩色景觀道、人行道、城市綠道、美麗鄉(xiāng)村道路等場所。

3、色彩保持性  熱拌彩色瀝青常出現的變色主要是由于合成瀝青膠結料的老化及軟化所致，而交地是一種半剛性熱固性材料，不會有高溫軟化返粘現象的發(fā)生，無機材料進一步提高其耐候性，結合耐候性顏料，水性聚合物彩色罩面彩色路面的顏色經年如新，塵灰污染雨后靚麗如新，色彩保持性能優(yōu)越。

4、防滑性  水性聚合物彩色罩面通常通過機械或人工現場攤鋪而成，在攤鋪過程中可結合質感噴涂、滾筒拉毛，結合內摻一定粒徑的骨料，可形成平面拉絲防滑效果、質感噴涂超防滑面、特殊紋理藝術面層，在保持良好的清潔、美觀的基礎上滿足各種應用場所的防滑性。

水性聚合物彩色路面水性聚合物路面水性瀝青改色水性彩色路面

彩色路面材料水性與油性兩者的區(qū)別

我們都知道彩色路面材料有很多種，為常見的就是水性聚合物路面防滑涂料和MMA彩色防滑路面材料，兩者之間路面材料不同，性能也會有所不同，客戶需要根據自己的需求來選擇合適的彩色路面材料。但是有人就問到了，彩色路面材料中有的是油性的，有的是水性的，這兩者具體有何區(qū)別呢?那么今天小編就來介紹一下兩者的區(qū)別之處。

一、水性的彩色路面材料環(huán)保無氣味，而油性的彩色路面材料，近距離聞的話(幾公分內)，會聞到一點點氣味，噴涂之后就不會聞到了，而水性的一點味道都沒有。

二、性質不一樣，施工環(huán)境要求也不一樣。油性的彩色路面材料可以在零度以下施工，而水性的由于冰點的原因，零度以下就會結冰，所以不能施工。

三、材料性質的不同，使用年限不同。油性彩色路面材料為改性聚氨酯材料比水性的使用年限長一些，因為油性彩色路面材料在耐磨抗老化方面較好一些，而水性是有機硅納米材料更傾向于環(huán)保一些。

無論彩色路面材料是油性的還是水性的，施工都非常簡單，并且開放交通時間比較短，如果想要路面變的具有功能性，彩色防滑路面材料就是不錯的選擇，在提升道路美觀性的同時還能增加路面的功能性。