水泥砼路面常見修復(fù)材料的特性

1、瀝青砼

長期以來，公路部門都習(xí)慣于采用瀝青砼對損壞的水泥砼路面進(jìn)行修補(bǔ)，盡管方法簡便，中斷交通時間短，但隱患較多。用瀝青砼對水泥砼路面進(jìn)行修補(bǔ)的缺點：①道路強(qiáng)度不均勻，傳荷不一致;②若在維修時，板與層面的聯(lián)結(jié)方式及對反射裂縫處理不當(dāng)，會很快導(dǎo)致破壞，造成使用壽命很短;③影響路面平整度，降低表面使用性能;④不美觀，在整片灰白色的水泥砼路面中補(bǔ)上一塊黑色的瀝青砼，路面景觀受到影響，駕車者見了不舒服。

2、普通水泥砼

另一種傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法是將破損的砼除掉，新鋪上與原設(shè)計標(biāo)號相同或高標(biāo)號的普通砼。采用普通水泥砼修補(bǔ)，主要有如下缺點：①收縮大，易導(dǎo)致新老砼拉開;②水泥砼本身粘度低，與舊砼結(jié)合差;③新老砼間的界面缺陷易使砼開裂;④養(yǎng)生期長，影響交通。

路面修復(fù)材料具備哪些性能

折疊撓曲

　　對于某些患病部位，可以一次消除恢復(fù)的早期性能和更高的早期強(qiáng)度，并且在后期沒有衰減。該材料本身具有很強(qiáng)的防水，耐腐蝕和抗紫外線性能，其抗老化能力是水泥混凝土的5倍以上，性能退化不會比水泥混凝土早，并且不會丟失降低力耐老化性和抗壓強(qiáng)度。

　　折疊壓縮性能

　　兩小時內(nèi)的抗壓強(qiáng)度可以達(dá)到22Mka，隨后的強(qiáng)度繼續(xù)提高?？箍箟簭?qiáng)度達(dá)到100Mpa以上，對具有良好的增強(qiáng)和支撐作用。修補(bǔ)厚度3mm可以滿足非特殊負(fù)載道路的壓縮要求，并且在高速和高壓搬運條件下不會斷裂和替換。

水泥路面表層破損的修復(fù)

對水泥路面表層破損的修復(fù)主要是在表層重新涂抹一層路面修補(bǔ)料來對破損路面實施修補(bǔ)，但是市面上有一些水泥路面修補(bǔ)料材料的粘結(jié)力較弱，不能很好地與原路面粘結(jié)在一起，由于材料的粘結(jié)力度不夠?qū)е滦扪a(bǔ)后的水泥路面會再次發(fā)生材料脫落，使破損再次發(fā)生，形成水泥路面二次破損。

對于由于水泥路面修補(bǔ)技術(shù)問題所導(dǎo)致的水泥路面二次破損，要想解決水泥路面二次破損的發(fā)生機(jī)率，就需要的水泥路面修補(bǔ)人員來實施路面修復(fù)，并且不同的路面破損，其修補(bǔ)技術(shù)也不一樣，經(jīng)驗豐富的水泥路面修補(bǔ)人員會根據(jù)水泥路面破損的成因及類型采取相對應(yīng)的修補(bǔ)措施，這樣可以從技術(shù)上避免修補(bǔ)后的水泥路面發(fā)生二次破損。