武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時?，F(xiàn)有大型運輸車輛19臺套,擁有固定資產(chǎn)2300萬元,另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運業(yè)務(wù)。經(jīng)營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

由于集裝箱運輸特別是國際多式聯(lián)運不僅存在由誰負(fù)責(zé)內(nèi)陸運輸?shù)膯栴}，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費用的結(jié)構(gòu)和分擔(dān)方式較復(fù)雜。（2）船公司和租箱公司之間的聯(lián)盟合作采用靈活租箱,船公司可以同集裝箱租賃公司簽署租箱合同。必須說明，上述是集裝箱貨物運費組成的一般概念。目前，有些港口習(xí)慣上對整箱貨在堆場至堆場交貨的情況下不另收堆場服務(wù)費，因為實際上這部分費用已加到海運運費里了。此外，在集裝箱運價本中，某些航線還出現(xiàn)了總包干費率(a11 inclusive)的計算方法，即在該費率中包括了一切附加費用，方便了運費的計算。另外，有些航線采用包箱費率，即按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包干運價。這種包箱費率一般分商品包箱費率(commodity box rates)和均一包箱費率(FAK box rates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)格規(guī)定各種不同的包箱費率，后者不管箱內(nèi)裝什么商品(危險品除外)，按不同類型箱子規(guī)定包箱費率。包箱費率用寸：整箱貨，其運價可以是總包干費率，也可以是包箱費率加各種附加費。包箱費率是國際航運競爭的產(chǎn)物。這種費率較低，是對貨主托運整箱貨的一種優(yōu)惠，也是船公司攬貨的一種手段。

集裝箱需備量的依據(jù)確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括以下四個方面：

1.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)；

2.集裝箱船舶往返航次的時間；

3.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)；

4.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等。

集裝箱運輸?shù)奶攸c

由于普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴(yán)重，影響貨運質(zhì)量，貨運手續(xù)繁雜，影響工作效率，因此對貨主、船公司及港口的經(jīng)濟效益產(chǎn)生極為不利的影響。集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)：集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。為解決采用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點，實踐證明，只有通過集裝箱運輸，才能完全解決以上問題。