隔膜式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)

       隔膜式壓縮機(jī)是一種特殊結(jié)構(gòu)的容積式壓縮機(jī)，是氣體壓縮領(lǐng)域中級(jí)別較高的壓縮方式，這種壓縮方式?jīng)]有二次污染，對(duì)被壓縮氣體有非常好的保護(hù)，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤(rùn)滑油和其它固體雜質(zhì)所污染的特點(diǎn)。因此適于壓縮高純度、稀有貴重、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體，國(guó)際上通常將這種壓縮方式進(jìn)行壓縮高純氣體、有毒氣體、氧氣等。

隔膜式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

隔膜式壓縮機(jī)的主要零部件有機(jī)體、汽缸、活塞組件、膜片組件、曲軸、連桿、十字 頭、軸承、填料、氣閥等。

⑴機(jī)體

隔膜式壓縮機(jī)的機(jī)體是壓縮機(jī)定位的基礎(chǔ)構(gòu)件，一般由機(jī)身、中體和曲軸箱(機(jī)座〕 三部分組成。機(jī)體內(nèi)部安裝各運(yùn)動(dòng)郁件，并為傳動(dòng)部件定位和導(dǎo)向。曲軸箱內(nèi)存裝潤(rùn)滑

油，外部連接汽缸、電動(dòng)機(jī)和其他裝置。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體要承受活塞與氣體的作用力和運(yùn)動(dòng) 部件的慣性力，并將本身重量和壓縮機(jī)全部或部分的重量轉(zhuǎn)移到基礎(chǔ)上。

⑵汽缸

汽缸是壓縮機(jī)壓縮氣體的重要部件，由于承受氣體壓力大、熱交換方向多變、結(jié)構(gòu)較 復(fù)雜，故對(duì)其技術(shù)要求也較髙。

【3】活塞組件

隔膜式壓縮機(jī)的活塞組件由活塞、活塞環(huán)、活塞桿(或活塞銷(xiāo))等部分組成，活塞與 汽缸組成壓縮容積，通過(guò)汽缸中的液壓油將活塞組件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞到膜片組，使之進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成汽缸中氣體的壓縮循環(huán)過(guò)程。

⑷膜片組

隔膜式壓縮機(jī)的膜片組是三層結(jié)構(gòu)：兩個(gè)外層膜片是阻擋層，中間一壇膜片通過(guò)固定 的0形密封提供了一個(gè)泄放通路。同時(shí)將汽缸分隔為液壓油腔和工作氣體腔。膜片通常

由橡膠、塑料或金屬制造而成，大多數(shù)隔膜壓縮機(jī)膜片選用金屬材料膜片。

151氣閥

隔膜式壓縮機(jī)的氣閥是用來(lái)控制氣體吸入和排出汽缸的部件，它在壓力差和彈簧力的 作用下自行啟閉，故稱(chēng)自動(dòng)作用閥。氣閥通常由閥體、閥片和彈簧組成。氣閥是壓縮機(jī)上

直接影響運(yùn)行的重要的部件之一，其分為進(jìn)(吸)氣閥和出(排)氣閥。

⑷連桿

隔膜式壓縮機(jī)的連桿按其大頭的結(jié)構(gòu)可分為剖分式連桿和整體式連桿兩種伍縮橢―剖分式連桿用于曲拐扭軸結(jié)構(gòu)，其大頭與曲柄銷(xiāo)裝配時(shí)用連桿螺栓緊固，整體式連桿 用于偏心曲軸結(jié)構(gòu)，由于偏心曲軸結(jié)構(gòu)的行程是偏心距的兩倍，因而限制了整體式連桿只

能用于小型制冷壓縮機(jī)中。整體式連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝。剖分式連桿因與曲拐軸的曲 柄銷(xiāo)配合，故可用于行程較長(zhǎng)的制冷壓縮機(jī)，連桿大頭中鑲有薄壁軸瓦。為了提高其耐磨 性，軸瓦上有一層耐磨合金。

隔膜壓縮機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中要注意的

在隔膜壓縮機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，由于油缸活塞等的泄漏，或者由于泄壓時(shí)排出的油量略有增加，油缸中的油量會(huì)損失 釋放閥門(mén)，然后似乎無(wú)法維持它。所需的機(jī)油壓力，因此，須在每個(gè)工作循環(huán)中補(bǔ)充機(jī)油室內(nèi)的機(jī)油。 曲軸前端的偏心套推動(dòng)的補(bǔ)油泵是準(zhǔn)時(shí)的，并在每個(gè)工作循環(huán)中定量地補(bǔ)償油室中的油。

在每個(gè)循環(huán)過(guò)程中，剩余的油都會(huì)流失。 其余部分通過(guò)油室上部的彈簧式減壓閥排出。 調(diào)壓閥中的油量用于控制排出的油量。 穩(wěn)定地調(diào)節(jié)油壓。 當(dāng)隔膜壓縮機(jī)的活塞位于外止點(diǎn)時(shí)，隔膜在壓力油的作用下變形后，在汽缸蓋的曲面上發(fā)生變形，并且氣腔中的氣體被排出，但是在那里 由于間隙體積，仍為高壓殘留氣體。 當(dāng)氣缸活塞移向內(nèi)死點(diǎn)時(shí)，油腔中的油壓逐漸降低，直到不再可見(jiàn)為止，并且隔膜兩側(cè)之間出現(xiàn)了壓差。 隔膜在殘余氣壓及其自身的變形力的作用下開(kāi)始收縮并變形，并且氣室的體積大，氣壓的開(kāi)始減小。 當(dāng)空腔中的氣壓小于吸入氣體的壓力時(shí)，將主動(dòng)打開(kāi)吸入閥，開(kāi)始吸入過(guò)程。

當(dāng)活塞繼續(xù)向內(nèi)死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，隔膜在壓力差的作用下繼續(xù)向油室側(cè)變形。 當(dāng)氣缸的活塞移動(dòng)到內(nèi)部死點(diǎn)時(shí)，隔膜會(huì)變形到下限。 吸氣閥關(guān)閉，吸氣過(guò)程完成。 當(dāng)活塞移向外止點(diǎn)時(shí)，油壓開(kāi)始增加，隔膜朝外止點(diǎn)變形，氣腔的容積逐漸減小，氣腔中的氣體被壓縮。 當(dāng)氣腔中的氣體壓力大于排氣管中的壓力時(shí)，此時(shí)，排氣閥打開(kāi)，擰緊過(guò)程完成，氣體被排出，直到氣缸活塞移動(dòng)到外止點(diǎn)為止。 當(dāng)隔膜靠近汽缸蓋時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣過(guò)程完成，從而結(jié)束操作周期。

隔膜壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥

隔膜壓縮機(jī)是一種靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送。

具有壓縮比大，壓力范圍廣，密封性好的特點(diǎn)。由于它的氣腔不需要任何潤(rùn)滑，從而保證了壓縮氣體的純度，如氧氣，氮?dú)猓?，二氧化碳等。根?jù)排氣壓力的不同，一般制成為單級(jí)或兩級(jí)的。