鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄形式的選擇

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄是放置在橋上的護(hù)欄。其目的是防止失控的車輛駛出橋梁，并具有使車輛無法突破，穿越，越梁并美化橋梁建筑的功能。鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄形式的選擇應(yīng)首先根據(jù)道路坡度，綜合考慮其安全性，協(xié)調(diào)性。

被保護(hù)物的特性和場(chǎng)地幾何形狀來確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)其結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性和構(gòu)造以及保養(yǎng)。其他因素決定了建筑形式的選擇。埋入方法包括三種類型：將柱直接制成法蘭連接類型，并將鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄和橋面板通過傳力鋼鑄成一體。

在條件允許的情況下，可以使用可移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄，鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄由鋼，混凝土，鋼，木材，鋁合金和其他材料組成。這些材料的質(zhì)量，品種，規(guī)格，經(jīng)濟(jì)性和顏色直接影響甚至決定橋梁。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的形式，功能，適應(yīng)性，堅(jiān)固性，經(jīng)濟(jì)性，耐用性和美觀性在一定程度上影響物料的運(yùn)輸，存儲(chǔ)，施工過程和維護(hù)頻率。為了滿足應(yīng)用，堅(jiān)固和美觀的基本要求，鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄在選擇材料時(shí)應(yīng)遵循某些原則。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)

根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道可能造成的事故嚴(yán)重程度等級(jí)，應(yīng)按規(guī)定選取鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、二級(jí)及二級(jí)以上公路小橋、通道、明涵的鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。

2、公路橋梁采用整體式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，中.央分隔帶鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)可按路基.央分隔帶鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的條件來確定。

3、因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛構(gòu)成、運(yùn)行速度或其他不利現(xiàn)場(chǎng)條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，經(jīng)綜合論證，可在基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以級(jí)。其中，跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)和高速鐵路的橋梁以及特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用H級(jí)。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄美化注意事項(xiàng)

對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄，如果一塵不變，沒有任何美化，那么就不能與自然景觀和人文景觀相協(xié)調(diào)，所以，在滿足安全使用的條件下，我們可以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，要需要注意些什么呢？鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄廠家為您介紹一下。

美化時(shí)，需要充分考慮鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的通透性，因?yàn)閺墓穬?nèi)部景觀的角度來看，車內(nèi)駕駛?cè)藛T所看到的是連續(xù)移動(dòng)的景觀，包括鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的形狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，那么就要求鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄具有良好的通透性，以便與周圍的景色相協(xié)調(diào)。

美化鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄要采用與人有親和力的設(shè)計(jì)和材料，對(duì)可能與車輛或行人接觸的部分要妥善處理，避免對(duì)人造成傷害。另外，鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄美化要降低剛度鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的存在感，通過采用組合式鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄，種植藤類植物，來遮蓋砼墻和降低砼鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄表面的亮度等措施，那么就可以降低剛性鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄對(duì)行車造成的壓抑感。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄接頭焊接的原則

碳鋼與鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的物理性能差異很大，其中鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時(shí)熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄接頭焊接有一個(gè)原則：

不得在鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄和碳鋼之間的互熔，是一個(gè)復(fù)雜的合金化過程，如果鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對(duì)冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄，鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。