立體車庫(kù)電梯有什么優(yōu)勢(shì)?垂直升降類

立體車庫(kù)電梯有什么優(yōu)勢(shì)？ 垂直升降類立體車庫(kù)亦稱為塔式立體車庫(kù)，工作原理與電梯類似，采用起重機(jī)和橫移機(jī)將車輛運(yùn)送至空車位，每層設(shè)置兩個(gè)車位，一般可達(dá)15～20層，每座車庫(kù)停車30～40輛，每輛車的占地面積由30m2降至1.95m2，占地面積降低了約15倍，大大提高了土地和空間利用率。但是其設(shè)備復(fù)雜，對(duì)設(shè)備安全性、穩(wěn)定性要求高，一次投入較大。適宜布置在土地使用成本高，車位需求大的商場(chǎng)、醫(yī)院、電影院等量較大的場(chǎng)所。平面移動(dòng)類立體車庫(kù)與升降橫移類立體倉(cāng)庫(kù)的工作原理和結(jié)構(gòu)相似，每層的載車臺(tái)和電梯分別動(dòng)作，每層設(shè)置有橫移車負(fù)責(zé)本層車輛的存取。此種車庫(kù)一般設(shè)置在地上或半地下[4]，準(zhǔn)無(wú)人方式，能夠充分利用地下空間，盡可能多地提供停車位且地面層車庫(kù)可停放大型車輛，缺點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積多。適宜布置在高速公路服務(wù)區(qū)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。

立法保障電梯安全值得期待

立法保障電梯安全值得期待 長(zhǎng)期以來(lái)，由于電梯的所有權(quán)、使用權(quán)、物業(yè)管理權(quán)涉及多個(gè)主體，導(dǎo)致事故發(fā)生后，出現(xiàn)相互推卸責(zé)任的情況。深圳出臺(tái)的規(guī)定強(qiáng)化了電梯使用管理人主體責(zé)任，明確了電梯使用管理人作為電梯使用安全責(zé)任人的法律定位，須負(fù)責(zé)電梯的安全使用工作，并依法承擔(dān)電梯安全事故的賠付責(zé)任。這有利于敦促電梯使用管理人履行電梯日常安全管理維護(hù)的責(zé)任，從源頭保障電梯安全運(yùn)行。 進(jìn)一步看，電梯安全事關(guān)民生，屬于準(zhǔn)公品范疇，消除電梯安全隱患，需要政府把電梯管理納入公共安全監(jiān)管范疇，通過(guò)法律制度設(shè)計(jì)使電梯安全管理有章可循，把電梯的制造、安裝、保養(yǎng)和使用等環(huán)節(jié)都規(guī)范起來(lái)，明確每個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任主體，以及將監(jiān)管責(zé)任和這些責(zé)任主體捆綁起來(lái)，形成長(zhǎng)效管理機(jī)制和問(wèn)責(zé)機(jī)制，才能防患于未然。

電梯監(jiān)控的電纜選擇滿足抗拉強(qiáng)度

電梯監(jiān)控的電纜選擇 滿足抗拉強(qiáng)度：電梯電纜中有一半是用來(lái)延伸用的，高層電梯多可達(dá)100多米，一百米電纜的自重就是近百公斤，所以電纜必須要有足夠的抗拉強(qiáng)度?，F(xiàn)在市場(chǎng)上已有自承式扁平復(fù)合電梯監(jiān)控電纜，這種電纜將視頻同軸電纜、電源線、數(shù)據(jù)線和鋼絞線復(fù)合到一起，做成一根扁平的帶狀電纜，這樣整條電纜的拉力由鋼絞線來(lái)承受，抗拉強(qiáng)度非常好，不會(huì)在電梯運(yùn)行中，由于重力原因拉斷信號(hào)電纜。 良好的電氣參數(shù)：電纜在隨著電梯上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，中間會(huì)有一段受重力作用發(fā)生彎曲變形，造成電纜的阻抗和分布電容等電氣參數(shù)發(fā)生變化。質(zhì)量不好的電纜在受力變形時(shí)，參數(shù)變化大，就會(huì)引起阻抗不匹配、視頻衰減增大并產(chǎn)生信號(hào)反射，這就會(huì)導(dǎo)致視頻信號(hào)信噪比下降，產(chǎn)生視頻干擾，所以應(yīng)盡量選用屏蔽好的、線徑粗的視頻電纜，以阻止干擾信號(hào)“”。實(shí)踐證明，SYWV的同軸電纜優(yōu)于SYV，多層屏蔽的優(yōu)于單層屏蔽。