雙軸行星減速器規(guī)格因潤(rùn)滑油引起故障的3大原因

雙軸行星減速器規(guī)格在工業(yè)設(shè)備上使用越來越廣泛，直角齒輪減速機(jī)的選型、直角齒輪減速機(jī)中潤(rùn)滑油的正確使用都非常重要，今天小編分享的是你需要知道的雙軸行星減速器規(guī)格因潤(rùn)滑油引起故障的3大原因。

（1）潤(rùn)滑油選用不當(dāng)：雙軸行星減速器規(guī)格不同部位零件對(duì)潤(rùn)滑油的品種、黏度和其他性能的要求不同。匹配的選擇能夠使?jié)櫥蛢?nèi)部接觸面之間的摩擦阻力減小，齒輪表面的磨損和傳動(dòng)的噪音、振動(dòng)等也會(huì)減小。選用不當(dāng)潤(rùn)滑效果就會(huì)大大減弱，動(dòng)壓油膜容易，齒輪等表面相互接觸，壓力集中，嚴(yán)重?fù)p壞齒輪表面，甚至損壞設(shè)備。

（2）潤(rùn)滑油量不當(dāng)：直角齒輪減速機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被劇烈攪拌，潤(rùn)滑油在減速機(jī)內(nèi)部四處迸射。如果潤(rùn)滑油的油量過多，在軸封、端蓋、結(jié)合面等處因潤(rùn)滑油大量堆積導(dǎo)致漏油，增加軸承及齒輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件的運(yùn)行阻力，電耗增加，散熱空間減小導(dǎo)致升高油溫、黏度下降使油膜變薄，破壞了摩擦表面正常的潤(rùn)滑狀態(tài)，使設(shè)備磨損嚴(yán)重。

如果潤(rùn)滑油的油量過少，直角齒輪減速機(jī)的齒輪、軸承和結(jié)合面都因得不到充足的潤(rùn)滑油，不能形成油膜，出現(xiàn)干摩擦，同樣使設(shè)備磨損嚴(yán)重。

（3）潤(rùn)滑油中有空氣、機(jī)械雜質(zhì)以及游離水等污染物侵入：直角齒輪減速機(jī)作業(yè)時(shí)，機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油極易受到機(jī)械雜質(zhì)、水、空氣等污染物的影響，如游離水可以使?jié)櫥彤a(chǎn)生酸性物質(zhì)，腐蝕金屬部件，加劇磨損。油中摻有空氣可使油氧化變質(zhì)，甚至使金屬部件發(fā)生氧化腐蝕，雜質(zhì)使?jié)櫥偷那鍧嵍冉档?，油質(zhì)劣化，黏度等級(jí)下降，造成調(diào)速系統(tǒng)的卡澀、失靈，甚至設(shè)備的損壞。

雙軸行星減速器規(guī)格減速比的計(jì)算方法

減速比，即減速裝置的傳動(dòng)比，是傳動(dòng)比的一種，是指雙軸行星減速器規(guī)格構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值，其中單級(jí)雙軸行星減速器規(guī)格減速比為1/60，單級(jí)減速機(jī)減速比1/100。那這些減速比是怎么得來的呢，我們應(yīng)該怎么去計(jì)算行星減速機(jī)的減速比呢，下面我們一起來了解一下雙軸行星減速器規(guī)格減速比的幾種計(jì)算方法。

1、定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。

2、通用計(jì)算方法：減速比=使用扭矩/9550/電機(jī)功率電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)/使用系數(shù),MB無級(jí)變速機(jī)的使用注意事項(xiàng)。

3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)輪直徑/主動(dòng)輪直徑，螺旋齒輪減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)如何加潤(rùn)滑油。

4、齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)/主動(dòng)齒輪齒數(shù)(如果是多級(jí)齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)/主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。

雙軸行星減速器規(guī)格精度的調(diào)整方法介紹

不管雙軸行星減速器規(guī)格的潤(rùn)滑做得有多好，當(dāng)行星減速機(jī)運(yùn)動(dòng)起來的時(shí)候，都會(huì)有摩擦產(chǎn)生。這種摩擦?xí)鹣嚓P(guān)零件之間的尺寸、形狀和表面質(zhì)量的變化，產(chǎn)生磨損，增大相關(guān)零件之間的配合間隙。因此當(dāng)間隙超過合理范圍以后，就需要進(jìn)行精度調(diào)整，那怎樣進(jìn)行雙軸行星減速器規(guī)格的精度調(diào)整呢?

A.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整

對(duì)于普通機(jī)械設(shè)備來說，滑動(dòng)導(dǎo)軌之間的間隙是否合適，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入進(jìn)行檢查，要求其插入深度應(yīng)小于20mm。如果導(dǎo)軌間隙不合適，必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

B.蝸輪絲桿升降機(jī)絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整

絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個(gè)階段以后，由于磨損，更會(huì)加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。

C.行星減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整

減速器主軸的回轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決定。主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對(duì)主軸部件的工作性能和軸承壽命有著重要意義。對(duì)于滾動(dòng)軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會(huì)使載荷集中作用在處于受力 方向上的那個(gè)滾動(dòng)體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會(huì)使主軸中心線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易引起主軸部件的振動(dòng)。 因此，滾動(dòng)軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過盈量，造成滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。