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今年上半年，面對訂單急劇下降，不僅造箱企業(yè)產(chǎn)能大幅削減，集裝箱上游原材料供應(yīng)商也保持低庫存狀態(tài)，原材料采購與儲備減少。容器用鋼，地板不能正常生產(chǎn)和儲存。7月中旬，外貿(mào)復(fù)蘇的市場信息傳遞給集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的訂單信息。由于木地板需提前半年備貨，目前，原料短缺矛盾比較突出的是木地板。月產(chǎn)量接近5年來高水平，企業(yè)訂單排到了明年。

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集裝箱制造企業(yè)已開始全負(fù)荷生產(chǎn)，采用多種方法促產(chǎn)。首先，生產(chǎn)時間也由8小時增加到11小時。

二是企業(yè)加大招聘和培訓(xùn)力度。通過增加設(shè)備、改進(jìn)工藝、提高生產(chǎn)能力，使工廠日產(chǎn)量提高了60%以上。

集裝箱工廠在不到一個月的時間內(nèi)就從停機(jī)狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)為全負(fù)荷生產(chǎn)。

盡管做了大量工作，但目前新箱量仍不能滿足市場需求，新訂單已排到2021年一季度。

原料上游供應(yīng)商不能滿足需求，需要保障工人的職業(yè)安全健康。仍然很難滿足對出口集裝箱的需求，并達(dá)到歷史高月產(chǎn)量。

海關(guān)署數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國貨貿(mào)進(jìn)出口同比增長1.1%。其中，出口14.33兆元，增長2.4%。出口產(chǎn)品中，包括口罩在內(nèi)的紡織品共出口9084.1億元，增長34.8%，除疫情預(yù)防管理相關(guān)衛(wèi)生用品外，住宅經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)品、家具用品、生活必需品等出口也顯著增加。與我國對外貿(mào)易出口增長形勢相對應(yīng)，是世界集裝箱航運(yùn)輸力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度緊缺，運(yùn)力受到較大影響，造成船舶停泊作業(yè)延誤，部分貨物延誤出口。

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據(jù)了解，由于歐美疫情升溫，造成港口缺工、缺車、缺車架，船舶準(zhǔn)班率從6月的85——90％，降到9月的56％，船期平均延誤五天，且準(zhǔn)點(diǎn)率持續(xù)下降中。按照統(tǒng)計，美國西岸港口候港時間就達(dá)4-5天，新西蘭奧克蘭候港時間超過10天，英國的費(fèi)列斯托則因過度擁擠，已宣布停收空柜。同時，國外港口普遍存在的免堆期也比之前短了很多。此前長達(dá)兩周或以上的免堆期不復(fù)存在，不少港口直接收起租金。