應(yīng)用前景及經(jīng)濟、社會效益分析據(jù)不完全統(tǒng)計，每年可利用的廢舊丁基橡膠近30萬噸，但大部分廠家主要采用密煉機生產(chǎn)丁基再生膠，該工藝存在環(huán)境污染問題，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化機生產(chǎn)工藝，整個生產(chǎn)過程無廢水、廢氣產(chǎn)生，對環(huán)境無影響。且生產(chǎn)能耗可以節(jié)約10%。按照每噸再生膠消耗700千瓦時電量，即可節(jié)約70千瓦時。如果按照年處理30萬噸產(chǎn)能，每年可節(jié)約2100萬千瓦時電量消耗，換算成標(biāo)準(zhǔn)煤，約為2583.1噸。

由于輪胎工業(yè)的發(fā)展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發(fā)明了無內(nèi)胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內(nèi)壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發(fā)出丁基橡膠化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 Hycar 2204制造無內(nèi)胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩(wěn)定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發(fā)出一種化丁基橡膠連續(xù)制造法。該法生產(chǎn)的化丁基橡膠質(zhì)量穩(wěn)定，可以大批量生產(chǎn)，從而廣泛應(yīng)用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層（內(nèi)膠層）。

內(nèi)胎俗稱里胎。指用于保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內(nèi)胎內(nèi)保持一定壓力。內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。

內(nèi)胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內(nèi)腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質(zhì)可分為天然膠內(nèi)胎和丁基膠內(nèi)胎，另外有一種新型產(chǎn)品純丁基膠內(nèi)胎，比如鄭州澳德橡膠生產(chǎn)的“寶路捷”純丁基膠內(nèi)胎。 丁基膠內(nèi)胎產(chǎn)品：指用丁基橡膠,丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經(jīng)混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號的車用內(nèi)胎產(chǎn)品。

丁基內(nèi)胎

市面上的丁基再生膠主要有兩種，一種是以丁基內(nèi)胎為原料加工而成的丁基再生膠，另一種則是以廢舊丁基瓶塞為原料生產(chǎn)的氯化丁基再生膠，其中以丁基內(nèi)胎為原料生產(chǎn)的丁基再生膠產(chǎn)品質(zhì)量與廢舊丁基內(nèi)胎的品牌、型號有直接關(guān)系，換句話說：廢丁基內(nèi)胎的品牌、型號決定了丁基再生膠產(chǎn)品質(zhì)量。買丁基內(nèi)胎杭州路安通橡膠制品有限公司，