專線運輸與干線分支運輸?shù)膮^(qū)別

干線運輸則是屬于專線運輸?shù)囊粋€分支，主要是專線運輸?shù)竭_目的地之后的干支運輸，即二級派送部分。簡單來說，就是貨物到達一線城市之后，再選擇二線城市，分別把貨物送出去，這個也算是專線運輸?shù)囊环N延伸。現(xiàn)在網(wǎng)絡那么發(fā)達，物品運輸不可能只限于大城市，所以說流公司采取干線運輸也是適應市場變化的一個一個非常有必要的舉措。專線運輸與干線分支運輸結(jié)合在一起，可以讓客戶的貨物更快更好地到達目的地，提高物流服務水平。

如何判斷對流運輸時需要注意的

對流運輸。亦稱"相向運輸"、"交錯運輸"，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖的方向相反，也屬對流運輸。在判斷對流運輸時需要注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。

我國公路運輸主要有兩大類，一種是以散貨為主的拼箱形式的組貨，也就是零擔物流，然而另一種則是兩者的結(jié)合產(chǎn)品整車運輸，如今多元化服務成為運輸公司的發(fā)展方向。一些公路零擔物流公司也在不同種度的引導著企業(yè)走向多元化的零擔整車化運輸服務。

在過去的幾十年里，公路運輸一直困擾著一些物流公司的發(fā)展，這是由于汽車對公路條件的要求較高，所以說想致富先修路，沒有好的公路網(wǎng)就沒有今天的公路貨運網(wǎng)，在過去一家公路零擔物流公司起步是相當困難，大部分都是以兩點一線的形式出現(xiàn)，一點點建設網(wǎng)站進行攬貨服務，由于路不通很多地區(qū)無法提送貨物，哪時的人們見到有物流車輛就趕緊追著發(fā)貨。