決定電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程主要是動(dòng)力電池的容量大小。一般來(lái)說(shuō)電池容量越大，行駛里程越長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量，越重的車(chē)，需要驅(qū)動(dòng)的力就越大，消耗的能量越大。另一方面，一些居民也為小區(qū)安裝充電樁是否安全開(kāi)始惶恐不安。一旦電動(dòng)車(chē)引發(fā)火災(zāi)，那么殃及到嚴(yán)重的一定是一樓住戶。充電設(shè)施建設(shè)作為新能源汽車(chē)重要的配套設(shè)備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車(chē)能否鋪開(kāi)。因此，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)將成為加快新能源汽車(chē)發(fā)展的主要任務(wù)之一。

充電結(jié)束，充電樁停止輸出，并上報(bào)充電與結(jié)算信息（為防止意外斷電，充電過(guò)程中也上報(bào)），結(jié)算中心扣除充電費(fèi)，結(jié)算信息下發(fā)用戶端。電動(dòng)車(chē)往往是家庭的第二輛車(chē)，三四線城市的消費(fèi)者目前還在輛車(chē)的普及階段，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的敏感度較低?，F(xiàn)在三四線城市的電動(dòng)車(chē)以低速電動(dòng)車(chē)為主，這些電動(dòng)車(chē)使用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，這種電池并不支持快速充電。誰(shuí)為充電樁安全把關(guān)，安全問(wèn)題得到人們重視，隨著近期電動(dòng)汽車(chē)著火新聞事件的頻頻出現(xiàn)，一方面人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

在電動(dòng)車(chē)上橋、爬坡或在頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大。在剛上車(chē)騎行或行駛途中緊急剎車(chē)止速后又要騎行時(shí)，好用腳蹬幾下，等電動(dòng)車(chē)有一定的車(chē)速后再加以電動(dòng)騎行。你利用數(shù)據(jù)挖掘，利用實(shí)踐來(lái)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)的電網(wǎng)很有可能總是發(fā)生過(guò)一些拖后腿的事件，但是消費(fèi)品產(chǎn)生了它更大的意義，有望成為這個(gè)電力行業(yè)繼上游供電行業(yè)這個(gè)行業(yè)的頭號(hào)勁敵。長(zhǎng)時(shí)間的不進(jìn)行浮充會(huì)降低電池的容量，縮短使用壽命。經(jīng)常會(huì)有用戶對(duì)交流充電樁設(shè)備提出疑問(wèn)：充電樁對(duì)電動(dòng)車(chē)電池有危害嗎？回答是使用充電樁對(duì)電動(dòng)車(chē)電池沒(méi)有危害。