汽車變速箱中的一擋和倒檔長時間不工作，速度不高，所以采用直齒圓柱齒輪(這也是出于經濟和緊湊的考慮)。由于其他齒輪和后橋由于高速運行而要求高穩(wěn)定性，所以采用斜齒輪。為減小軸向力的影響，對齒輪輪齒轉動進行偏置，并采用改進型齒輪的制造工藝使齒廓圓錐化。降低軸承的承載能力，保持運轉平穩(wěn)。

    齒輪加工誤差主要包括偏心率、節(jié)距偏差和齒形誤差。偏心意味著齒輪的幾何中心(通常是一個旋轉體)不與旋轉中心重合。齒距偏差是指齒輪的實際齒距與公稱齒距有較大的誤差，齒廓誤差是指漸開線齒廓有較大的誤差。錯誤。雙層塑膠齒輪

    齒輪裝配不當會導致工作條件惡化。當一對嚙合的齒輪軸不平行時，只會有齒寬的一端接觸，或發(fā)生齒輪的直線偏差，使齒輪上的載荷在齒寬方向上不均勻，動態(tài)扭矩不能順利傳遞。這種情況被稱為“一端接觸”，這將導致部分牙齒過度負荷，可能導致牙齒裂開。

    對于高速重載齒輪，潤滑不良會造成齒面部分過熱，造成變色、粘接等故障。潤滑不良的原因有很多。除油路堵塞、注油孔堵塞外，潤滑油內進水、潤滑油變質、油溫過高均可造成齒面潤滑不良。雙層塑膠齒輪

    傳動齒隙:為了儲存潤滑油供給空間，嚙合時要求齒輪與非工作齒面有一定的間隙。補償溫度變化和彈性表型引起的空間變化的影響，以及處理和安裝錯誤。否則，齒輪傳動在運行中可能會卡死或燒毀。雙層塑膠齒輪

    齒廓加工是齒輪加工的中心和關鍵。目前，齒輪加工主要采用切削加工，也有壓鑄或軋制加工。鑄件尺寸精度低，表面粗糙度值大;滾壓齒輪生產率高，機械性能好，但精度低，因此仍被廣泛應用。

    風力資源豐富，風力發(fā)電具有十分廣闊的發(fā)展前景。因此，風電齒輪箱在未來有非常廣闊的發(fā)展空間。目前市場上的風力發(fā)電設備主要有雙反饋發(fā)電和直驅發(fā)電兩種。雙反饋發(fā)電是目前市場上主流的發(fā)電技術。這種發(fā)電方式是利用多個齒輪箱來吸收風能帶來的能量來推動葉片。提高發(fā)電速度。雙層塑膠齒輪

    在風力渦輪機中，齒輪箱是非常重要的部件。由于風力發(fā)電的快速發(fā)展，齒輪箱市場供不應求。但與此同時，我國的變速箱制造水平相對較低，生產能力不足以滿足市場需求。國外風力渦輪機齒輪箱的規(guī)模已經非常大。許多低功率風力渦輪機使用國產齒輪箱，但超過兆瓦水平的齒輪箱非常依賴外國制造商。國外變速箱制造商的零部件更新相對較快，車型更新也較快。與此同時，國外廠商在售后服務方面也先于國內廠商，這是國內廠商存在的主要差距之一。