在CNC主軸維修柴油發(fā)電機(jī)組中，因?yàn)橹鬏S使用頻率比較多，而且關(guān)乎整個(gè)使用過(guò)程，所以主軸瓦的損壞也很常見(jiàn)，除了不當(dāng)操作會(huì)引起主軸瓦的損壞外，下面這些原因也會(huì)引起數(shù)控精密高速電主軸損壞。

　　發(fā)電機(jī)組軸承的燒損，即平常所說(shuō)的“燒瓦”，其主要原因是間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良及使用操作有問(wèn)題。

　柴油發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)、停車(chē)過(guò)程中，軸承經(jīng)常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)，可使油膜間斷，磨擦面直接接觸。即使柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤(rùn)滑。另外，新的柴油機(jī)在裝配時(shí)未能清除型砂和鐵屑，可在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。

　

發(fā)電機(jī)組軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因?yàn)檩S承所受負(fù)荷的大小和方向隨時(shí)間而變化，當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時(shí)，軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動(dòng)式地變化。在樶小油膜厚度時(shí)，承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫，大大降低了合金層的抗皮勞強(qiáng)度。另外，軸承本身制造裝配不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。

這里著重提示一點(diǎn)：進(jìn)入動(dòng)平衡的零部件原則上不允許有未加工表面，比如鑄造轉(zhuǎn)子等件，經(jīng)常忽視端環(huán)部位的處理，這個(gè)地方對(duì)轉(zhuǎn)軸不平衡的影響很大，我們以前就遇到過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題。

　　第三步，零件加工完成后，進(jìn)入裝配程序，裝配后，絕大多數(shù)的主軸應(yīng)該是不存在大的問(wèn)題的，但有個(gè)別主軸總存在或多或少的質(zhì)量問(wèn)題，在精度檢測(cè)上不容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而在裝配后的試驗(yàn)階段，問(wèn)題就顯露出來(lái)了，振動(dòng)大，溫升高，噪音大，這時(shí)候需要進(jìn)行整機(jī)動(dòng)平衡，以消除因裝配或其他原因造成的不平衡影響。