中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

降低成本、提高利潤(rùn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，往往是企業(yè)追求的目標(biāo)。20世紀(jì)70年代發(fā)生石油危機(jī)后，物流業(yè)將其成本價(jià)值挖掘?yàn)椤暗谌麧?rùn)源”而受到普遍重視。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物流成本往往被視為一種較高的成本，控制物流成本就等于控制總成本。我從以下幾個(gè)方面考慮

(1)集中主業(yè)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，把有限的人力、財(cái)力集中在核心業(yè)務(wù)上，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

(2)成本節(jié)約和資本積壓減少?；牡谌轿锪魈峁┥汤靡?guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)的能力利用率來(lái)節(jié)約費(fèi)用，使企業(yè)能夠從費(fèi)用分離中受益。據(jù)工業(yè)用車調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)解散自設(shè)車隊(duì)而代之，其主要原因是減少固定費(fèi)用，既能節(jié)省工廠購(gòu)置車輛的投資，又能節(jié)約車間倉(cāng)庫(kù)、裝運(yùn)設(shè)施、包裝器具及員工相關(guān)開(kāi)支。

由工業(yè)成品銷售服務(wù)的增長(zhǎng)而來(lái)。例如，1990年工業(yè)產(chǎn)品的銷售成本占成本的20%，而這一比例預(yù)計(jì)在2005年將達(dá)到40%。如果一個(gè)公司自己分配產(chǎn)品，這就意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)的任何深度參與都會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用的大幅增加。額外支出只能通過(guò)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)來(lái)減少。

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商業(yè)與資金流動(dòng)是一種傳統(tǒng)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)律性強(qiáng)，已較為成熟和定型，進(jìn)一步科學(xué)管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。信息主要依靠因特網(wǎng)，有計(jì)算機(jī)支持，用于電子傳輸，軟件開(kāi)發(fā)等。這種競(jìng)爭(zhēng)將日益加劇和復(fù)雜，今后各企業(yè)的技術(shù)水平將相互接近。前些年興起的電子商務(wù)熱，之所以急劇降溫，是因?yàn)椤拔锪髌款i”，而非信息技術(shù)本身。而未來(lái)的商業(yè)流量、資金流和信息流將會(huì)被計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊部分所取代，只有物流部門才能做到。但物流是落后的，物流發(fā)展的空間比商流、資金流、信息流更大，合理化、科學(xué)管理的空間更大，節(jié)約成本的潛力更大。原因在于：

首先，物流是一門新興學(xué)科，許多人對(duì)物流的基礎(chǔ)知識(shí)、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程。相對(duì)于信息流、資金流和信息流而言，物流發(fā)展滯后。進(jìn)展慢，如不及時(shí)超上，要拖其它“三流”的后腿。并說(shuō)明，由于物流的發(fā)展過(guò)去是一片空白，是“一塊黑暗的土地”。因而其發(fā)展空間也更加廣闊。

其次，物流在商品總成本中所占的比重大，過(guò)去并不被重視，這個(gè)巨大的成本，只要我們稍加努力，一定能盈利。這一“第三利潤(rùn)源泉”，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代有前途的領(lǐng)域，是節(jié)省開(kāi)支的大空間。

三是物流發(fā)展時(shí)間短、成熟程度低、物流管理不夠科學(xué)。只有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，重視并大力加強(qiáng)物流管理，才能大大提高物流生產(chǎn)效率，大幅度提高物流效益。

在南沙建設(shè)航運(yùn)交i易所取得顯著成效后，廣州航運(yùn)交i易所也已通過(guò)交通運(yùn)i輸部的備案和公布，是珠江三角洲合法的船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)

南沙航運(yùn)交i易所為何落戶南沙？事實(shí)上，這是有原因的，南沙港區(qū)應(yīng)國(guó)家要求，今年將開(kāi)始新一輪的規(guī)劃擴(kuò)建工作，今后將重點(diǎn)發(fā)展港口航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、船舶租賃、海事法律服務(wù)和教育培訓(xùn)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展人才中介、資格認(rèn)證、航運(yùn)咨詢、評(píng)估等配套服務(wù)，加快建設(shè)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)；積極發(fā)展航運(yùn)金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；積極發(fā)展航運(yùn)金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；

另外，廣州航運(yùn)交i易所地理位置也很好，以南沙為中心，立足珠三角，依托華南，通過(guò)南沙港口和航運(yùn)物流業(yè)，主動(dòng)承接香港國(guó)際航運(yùn)中心和金融中心的輻射，全i面建設(shè)“交易、服務(wù)、信息”三大平臺(tái)，打造“航運(yùn)人才交易”、“航運(yùn)人才交易”、“臨港商品交易”、“航運(yùn)人才交易”等五大市場(chǎng)，為華南地區(qū)物流發(fā)展提供各種便利。

在日常生活中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

大型貨運(yùn)船

運(yùn)輸船專i用來(lái)運(yùn)送不能分解的，有特別大的負(fù)荷。這類負(fù)載船舶不能承載。重載貨物運(yùn)輸船主要以機(jī)車裝運(yùn)、成套設(shè)備、重大件為主。

有的人喜歡拿集裝箱船和它做比較，其實(shí)這兩個(gè)在船型上有根本的不同。為更多、更安全的裝載方式，集裝箱船將多個(gè)艙位裝箱。而且重貨運(yùn)輸船一般都會(huì)采用駁船或者半潛船，沒(méi)有艙位，把貨物直接放在甲板上，這樣就更方便了裝卸。

那你說(shuō)的駁船和半潛船呢？一艘需要拖船或頂推船拖帶的貨船，其本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，即不能自航。它的特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，吃水淺，載貨量大。該駁船通常是非機(jī)動(dòng)的，與拖車或頂推船組成可以航行于窄、淺水槽的駁船，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸需要隨時(shí)進(jìn)行組合，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。帶有推進(jìn)裝置的少數(shù)駁船被稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁有一定的自航性。