本來路緣石是城市道路的附屬設施,主要作用有兩方面:

1)限制車輛只能在車道上行駛,以便分離人群與車輛,誘導視線;

2)集中排水。但是在高速公路中,一方面作用已經(jīng)被護欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設置超高,既使設置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡, 所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。對于局部超高設置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。2瀝青路面用新型路緣石瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長、寬、厚分別為75cm×35cm×12。對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護,這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟上也更加合理。

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于上述舒適性和安全性兩方面的考慮, 以及路緣石所起的作用,筆者參閱各種外國高速公路的照片,并請教了技術(shù)援助的,提出下述改進方案。

1主線直線段或仍是雙向坡的曲線段

將路緣石取消,中央護欄之間的距離可以縮短, (美國某些高速公路甚至將中央護欄的立柱兩排合并為一排,適當加密立柱,而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上) ,這樣有利于護欄遠離行車道邊緣,增加中央分隔帶兩側(cè)超車車道的通行能力。 路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草,以防止沖刷。三，五蓮石材廠家未來要做精品化加工，做品質(zhì)型生產(chǎn)加工，做誠信度高的加工廠家。

三、天然大理石路沿石強度高、抗擊性好。

      天然大理石路沿石抗壓強度為普通路沿石的5倍，且平整性高、抗震性強、防火、隔音和隔熱效果也更好。

四、天然大理石路沿石施工方便。

      天然大理石路沿石設計施工都簡單方便。設計可從工程整體的上減少水泥混凝土和使用的鋼量，大幅降低成本。施工上，天然大理石路沿石制成品可以在小區(qū)，企業(yè)，事業(yè)單位和使用。且易操作、購買方便，也避免了用水泥漿造成路沿石水華現(xiàn)象出現(xiàn)。