淺談車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

當(dāng)今，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用在智能交通管理系統(tǒng)中，對(duì)車(chē)輛管理發(fā)揮了巨大的作用。眾所周知，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是以圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)攝像機(jī)拍攝道路上行駛的車(chē)輛，形成圖像，再進(jìn)行車(chē)牌號(hào)碼的識(shí)別。車(chē)牌識(shí)別相機(jī)工作過(guò)程：車(chē)輛檢測(cè)—圖像采集—預(yù)處理—車(chē)牌定位—字符分割—字符識(shí)別—結(jié)果輸出。眾所周知，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是以圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)攝像機(jī)拍攝道路上行駛的車(chē)輛，形成圖像，再進(jìn)行車(chē)牌號(hào)碼的識(shí)別。但是停車(chē)場(chǎng)的環(huán)境復(fù)雜多樣，車(chē)牌號(hào)的樣子多種多樣，正常的環(huán)境下識(shí)別沒(méi)有問(wèn)題，但是在復(fù)雜條件下，尤其是較差的環(huán)境中會(huì)對(duì)車(chē)牌識(shí)別相機(jī)產(chǎn)生一定的難度，只有在車(chē)牌識(shí)別算法上不斷的改進(jìn)和加強(qiáng)，對(duì)復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識(shí)別難題的積極應(yīng)對(duì)，逐個(gè)攻破，才能確保車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率和穩(wěn)定性。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng)

在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)安裝中需要注意以下幾點(diǎn)：

1、在常規(guī)停車(chē)場(chǎng)主要還是針對(duì)藍(lán)色車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)針對(duì)個(gè)性車(chē)牌以及非標(biāo)車(chē)牌識(shí)別率相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)牌識(shí)別率會(huì)低一點(diǎn)，故現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)會(huì)有非標(biāo)車(chē)牌字符識(shí)別出錯(cuò)的情況，以及污損車(chē)牌、只要整體識(shí)別率合理，無(wú)法完全兼顧此類(lèi)車(chē)輛進(jìn)出。

2、車(chē)輛通過(guò)相機(jī)監(jiān)控區(qū)域時(shí)，因?yàn)榍败?chē)跟后車(chē)太近，后車(chē)車(chē)牌被遮擋無(wú)法識(shí)別的情況，需在距離道閘五米的距離設(shè)置減速帶，盡可能減少此種情況。

3、車(chē)牌識(shí)別像機(jī)為百萬(wàn)像素，攝像機(jī)與電腦之間建議采用千兆交換機(jī)，網(wǎng)線距離不超過(guò)50米。

4、設(shè)備取電一定從有可靠接地的電源線取電，并將電源地線接至設(shè)備底線接口處，避免室外設(shè)備防雷失效的造成的雷擊硬件燒壞；

5、道閘桿的下方如果切地感線圈，則線圈距離金屬（如井蓋、金屬下水道等）距離一米以上，避免干擾地感線圈。

隨著科技的發(fā)展，似乎一切都變得智能化了，以下介紹一下車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)及其工作原理：

車(chē)輛號(hào)牌相當(dāng)于是車(chē)輛的個(gè)人證明，它的特殊性與重要性決定車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)成為城市智能交通管理系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。車(chē)牌識(shí)別（LPR）系統(tǒng)是以圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)攝像機(jī)所拍攝道路上行駛的車(chē)輛圖像進(jìn)行車(chē)牌號(hào)碼的識(shí)別。車(chē)牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車(chē)牌定位新算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。過(guò)程涉及：車(chē)輛檢測(cè)——圖像采集——預(yù)處理——車(chē)牌定位——字符分割——字符識(shí)別——結(jié)果輸出。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是如何抓拍車(chē)牌的？

車(chē)牌識(shí)別云臺(tái)攝像機(jī)通過(guò)光抑制屏蔽，電子快門(mén)調(diào)節(jié)，寬動(dòng)態(tài)功能等來(lái)實(shí)現(xiàn)抓拍車(chē)牌：

1.強(qiáng)光屏蔽：在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)軟件的功能，把圖像中亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋，從而將車(chē)牌較清晰的抓拍下來(lái)。但是這款攝像機(jī)的缺點(diǎn)就是軟件分辨不清，對(duì)于圖像亮部分界定不清，有可能將車(chē)牌號(hào)碼也遮擋，同時(shí)無(wú)法處理高速運(yùn)動(dòng)物體的抓拍。為避免車(chē)主尾隨跟車(chē)太近，應(yīng)豎立一個(gè)溫馨提示牌，保持在3米以外。目前國(guó)產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。

2.可調(diào)電子快門(mén)：對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的物體抓拍(高速公路上的汽車(chē)車(chē)速一般都在70KM/小時(shí)以上)，可以通過(guò)降低電子快門(mén)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過(guò)手動(dòng)方式調(diào)整。但是這種方式有個(gè)很大的問(wèn)題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個(gè)快門(mén)速度來(lái)分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。那么在雨霧天車(chē)牌識(shí)別處理中圖像復(fù)原功能實(shí)現(xiàn)對(duì)雨霧天退化圖像場(chǎng)景的再現(xiàn)就發(fā)揮著很大的作用，其學(xué)名是圖像復(fù)原算法，只有車(chē)牌識(shí)別相機(jī)的核心算法得到充分優(yōu)化，才能保證成像和識(shí)別率。

3.寬動(dòng)態(tài)功能：這是解決車(chē)燈對(duì)于抓拍影響的好辦法，寬動(dòng)態(tài)早是松下公司提出來(lái)的。當(dāng)背景光過(guò)亮?xí)r，普通攝像機(jī)無(wú)法很好的解決明暗圖像的顯示問(wèn)題。

作為智能交通領(lǐng)域確定車(chē)輛身份的重要手段，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項(xiàng)工作中都有車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的滲透。