國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿(mǎn)

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線(xiàn)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

——這是應(yīng)對(duì)航運(yùn)周期和實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做優(yōu)的必然選擇。自全球金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷，特別是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)（BDI）已跌破300點(diǎn)，連創(chuàng)歷史新低。而與此同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出如下幾個(gè)趨勢(shì)：一是經(jīng)營(yíng)規(guī)模化。更多的船公司為了生存發(fā)展，通過(guò)兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。二是聯(lián)盟化。為提升服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)不斷趨于集中化，聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。三是船舶大型化。FoulB/L）是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

蘇伊士運(yùn)河集裝箱和散貨通過(guò)量下跌

根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2015年通過(guò)蘇伊士的集裝箱量相比2014年下跌2.3%至4120萬(wàn)teu，而集裝箱船舶數(shù)量下降3%至5941艘。下降主要發(fā)生在下半年，12月成為第六個(gè)同比下跌的月份，集裝箱船舶通過(guò)量為492艘，同比2014年是514艘。噸位上只有10月和11月出現(xiàn)下降，通過(guò)運(yùn)河的集裝箱船舶噸位同比增加3.6%至5.56億噸。通過(guò)運(yùn)河的散貨船在數(shù)量和噸位則均出現(xiàn)下降，下半年的情況更是凸顯了該板塊所面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。2015年2878艘散貨船通過(guò)運(yùn)河，下降5.7%，通過(guò)噸位1.022億噸，下降5.2%。下半年的六個(gè)月中，散貨船板塊在數(shù)量和噸位上均出現(xiàn)下跌，12月份更是同比下跌24.5%和22.7%。運(yùn)河收費(fèi)在2015年下跌5.3%至51.8億美元，而2014年則是上漲7%。2012年航運(yùn)市場(chǎng)不景氣已成定局，而2013年的日子可能更加難過(guò)，將成為航運(yùn)企業(yè)黎明前最黑暗的一段日子。2015年經(jīng)過(guò)蘇伊士的船舶中，散貨船占16%，集裝箱船占1/3多。共計(jì)17,483艘各類(lèi)船舶在2015年經(jīng)過(guò)運(yùn)河，數(shù)量和噸位分別增長(zhǎng)1.9%和0.07%。埃及政府準(zhǔn)備發(fā)起全球性的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以吸引更多船舶使用運(yùn)河，計(jì)劃在2月24日在開(kāi)羅舉辦一個(gè)全球峰會(huì)。營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃主要是針對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)性的航路，包括紅海-死海運(yùn)河及巴拿馬運(yùn)河拓寬等，內(nèi)容包括針對(duì)航運(yùn)企業(yè)的路演及運(yùn)河費(fèi)用的靈活等，以吸引目前不使用或不經(jīng)常使用運(yùn)河的船舶。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪參加擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河首航

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間２６日上午通過(guò)位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的一艘船。

巴拿馬縂統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪授予首航過(guò)河紀(jì)念牌，并向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮授予運(yùn)河新船閘開(kāi)通紀(jì)念銀幣。

許立榮表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)，作為全球大的航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪成為運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶感到榮幸和自豪。

今年４月２９日巴拿馬運(yùn)河管里局舉行運(yùn)河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)集團(tuán)的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用，這艘參加首航的貨輪被更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)。

作為世界上蕞重要的航運(yùn)要道之一，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程開(kāi)始于２００７年９月。運(yùn)河擴(kuò)建后能夠通過(guò)的大集裝箱船的運(yùn)力在１．３萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，是過(guò)去的兩倍多。運(yùn)河的貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)在的３億噸增加到６億噸。

電子提單。

隨著科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代通信的發(fā)展，國(guó)際運(yùn)輸已開(kāi)始利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)在國(guó)際運(yùn)輸途中貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。