鋼筋彎箍機(jī)助力中國(guó)“智造”高鐵。中國(guó)高鐵飛速發(fā)展的背后，是中國(guó)“智”造實(shí)力的體現(xiàn)。中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從有到強(qiáng)，再到“智能高鐵”，用自己的智慧開(kāi)啟了高鐵建設(shè)的新思路、新方式，正是由于不斷地創(chuàng)新；另外，工業(yè)技術(shù)有了明顯的進(jìn)步。同時(shí)，現(xiàn)代機(jī)械制造工藝以及加工技術(shù)在機(jī)械等工業(yè)方面都得到廣泛的運(yùn)用。智能鋼筋彎箍機(jī)是商品鋼筋加工配送成套裝備，量身定做不同的生產(chǎn)方案，擁有很高自動(dòng)化程度。

鋼筋彎箍機(jī)優(yōu)點(diǎn)介紹：1.可設(shè)計(jì)多達(dá)60個(gè)彎角以內(nèi)的任何形狀的古今和輪廓型圖形，可儲(chǔ)存上成千上萬(wàn)種以上不同的產(chǎn)品形狀，并設(shè)有儲(chǔ)存圖形庫(kù)，以便多品種大批量生產(chǎn)。2.能夠連續(xù)生產(chǎn)任何形狀的產(chǎn)品，而不需要機(jī)械上的調(diào)整；在修正彎曲角度時(shí)也不需要中斷加工。傳統(tǒng)工藝比較：3.箍筋的傳統(tǒng)加工工藝一般是利用單機(jī)將盤圓鋼筋經(jīng)過(guò)調(diào)制、切斷、彎箍等工序而分布實(shí)現(xiàn)。其工藝較為落后，不能滿足現(xiàn)代施工進(jìn)度的需要，且大量浪費(fèi)剛才、占用較大的空間、用工多、生產(chǎn)率低、箍筋尺寸精度和形狀精度差。

按照功能分類數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)可分為普通型、加強(qiáng)型、加長(zhǎng)鈑金型、三維數(shù)控彎箍機(jī)。加長(zhǎng)鈑金型數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)工作時(shí)，先彎曲鋼筋的一端，彎曲完畢后，定尺切斷鋼筋，由返送裝置將切斷后的鋼筋送到對(duì)應(yīng)位置，由彎曲機(jī)構(gòu)彎曲鋼筋的另一邊。加長(zhǎng)鈑金型數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)與普通數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的原理類似，不同之處在于加長(zhǎng)鈑金型數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)具有返送裝置，通過(guò)返送裝置與彎曲機(jī)構(gòu)的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)鈑金的加工。而且加長(zhǎng)鈑金型數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)可對(duì)線材鋼筋進(jìn)行調(diào)直定尺剪切，從而可替代調(diào)直切斷機(jī)的功能。