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空壓機(jī)油溫超標(biāo)的原因分析

1.油溫過低的原因

空壓機(jī)油（潤滑油）的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等，

使空壓機(jī)油（潤滑油）得不到充分利用。

2.油溫過高的原因

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

油溫的控制方法

油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

(2)保持1～2臺壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

     將油溫嚴(yán)格控制在80一90℃ 之間，保證了空壓機(jī)潤滑油油質(zhì)，減少了空壓機(jī)潤滑油消耗量。

大型二手空壓機(jī)價格

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空壓機(jī)排放冷凝水

如果在油中的水分多，就會嚴(yán)重的影響到機(jī)器的安全運(yùn)行，會讓潤滑油乳化，造成壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良、油氣分離器壓差大、引起機(jī)件銹蝕等很多的問題。為了能夠保證設(shè)備可以正常使用，要對冷凝水進(jìn)行合理的排放。具體排放方法為：擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵，之后慢慢的打開球閥排水進(jìn)行排放，排放好的標(biāo)準(zhǔn)就是不再有水流出，而是油。看到有油流出之后就要及時的關(guān)掉球閥。排放好之后不要忘記擰上球閥前螺堵喲。

另外要注意，在排放冷凝水的時候要在機(jī)器停機(jī)、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀之后進(jìn)行。

大家都知道飛機(jī)的制造是相當(dāng)復(fù)雜的，空氣壓縮機(jī)能有什么作用，其實在飛機(jī)的制造當(dāng)中，噴洗機(jī)器、退模、驅(qū)動裝配工具、鉆機(jī)、汽錘、起吊葫蘆、組合刀 具、鉸刀、鉚槍、螺絲刀、鍛錘、金屬成型壓機(jī)、噴砂、噴漆等都是會用到空氣壓縮機(jī)的；在汽車的制造中也是，像噴洗機(jī)器、鑄造車間、鈑金車間、驅(qū)動裝配工具、起吊葫蘆、氣動控制等這些工序也是沒有辦法離開空氣壓縮機(jī)的。

另外造紙廠濕潤、運(yùn)行蓄壓器、噴液；煉油廠的排空和清洗油路、起重和升降機(jī)、驅(qū)動控制系統(tǒng)以及食品工業(yè)中一般要進(jìn)行的發(fā)酵箱用氣（氧）、帶噴嘴的清洗設(shè)備、傳送原料、食品脫水等這些工序都是要通過空氣壓縮機(jī)來完成的。

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為確?？諝鈮嚎s機(jī)正常使用，必須在運(yùn)行前按照下列要求檢查空壓機(jī)：

（1）加入足夠的燃料和油;

（2）連接部分緊固，每個運(yùn)動機(jī)構(gòu)和各部分的運(yùn)動機(jī)構(gòu)是靈活的;

（3）所有保護(hù)裝置設(shè)備齊全，儲氣罐內(nèi)無水;

（4）電動空壓機(jī)的電動機(jī)和起動器殼體接地良好，接地電阻不大于4Ω。

空壓機(jī)應(yīng)在空載狀態(tài)下啟動。啟動后，低速運(yùn)行并清空。檢查每個儀表的指示值是否符合要求。正常運(yùn)行后，逐步進(jìn)入負(fù)載運(yùn)行。