工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩，使列車減速，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車-我國發(fā)展?fàn)顩r，我國液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)發(fā)展要追溯到建國后的1959年，后來在此基礎(chǔ)上通過大量改進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動(dòng)，電傳動(dòng)和 機(jī)械傳動(dòng)等類型，其中 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車次之，無論何種內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)特性都符合牛馬特征，

 我國液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)發(fā)展要追溯到建國后的1959年，中國第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是青島四方機(jī)車廠制造的型 機(jī)車，油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩。

 行駛距離較短，工礦機(jī)車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個(gè)車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。當(dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車的動(dòng)輪了。

 列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮?，由工作油帶出，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車-我國發(fā)展?fàn)顩r，我國液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)發(fā)展要追溯到建國后的1959年，后來在此基礎(chǔ)上通過大量改進(jìn)，