解放J7：走出國(guó)門(mén)的重卡

     解放J7來(lái)說(shuō)，本身就是一汽解放為了打入國(guó)際市場(chǎng)而研發(fā)的，作為一款走出國(guó)門(mén)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實(shí)際上來(lái)說(shuō)，解放J7也確實(shí)是足夠出色。（外觀這里也不說(shuō)了，說(shuō)較為核心的地方）

解放J7來(lái)說(shuō)，本身他使用的就是平地板駕駛室，車(chē)內(nèi)的空間來(lái)說(shuō)還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來(lái)了轎車(chē)般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨(dú)立暖風(fēng)空調(diào)，一樣帶來(lái)了不錯(cuò)的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點(diǎn)的，而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離、交通標(biāo)志識(shí)別等系統(tǒng)，確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

作為一款走出國(guó)門(mén)的重卡來(lái)說(shuō)，動(dòng)力鏈必然是強(qiáng)勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來(lái)了550馬力 2300牛米。

變速箱上來(lái)說(shuō)，搭載的是國(guó)際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來(lái)說(shuō)，配置可搭載后橋八氣囊減震，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，即便是一些貴重的物品也可放心。

重汽新能源卡車(chē)

     重汽布局一款6X4純電動(dòng)牽引車(chē)，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰蓄電池；華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場(chǎng)交付了30臺(tái)換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個(gè)砂石骨料開(kāi)采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。整車(chē)尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。

總體來(lái)看，各大企業(yè)的純電動(dòng)牽引車(chē)基本是在燃油車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來(lái)，對(duì)于整車(chē)還沒(méi)有太大的新意，未來(lái)特斯拉的純電動(dòng)牽引車(chē)將是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)牽引車(chē)的強(qiáng)大對(duì)手。

三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫?dòng)力不香了？

有人稱(chēng)三一開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來(lái)更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品；也有人認(rèn)為，福康發(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車(chē)主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠家的卡車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，定然不會(huì)為他人做嫁衣裳，從而主機(jī)廠與?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。如今北奔重卡在人們的視野里并不是很常見(jiàn)的車(chē)型，相對(duì)比一汽解放、二汽東風(fēng)、福田歐曼等車(chē)型來(lái)說(shuō)，北奔NG80作為上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品，在現(xiàn)如今的競(jìng)爭(zhēng)力必然不足。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽(yù)令人唏噓》的文章，文中對(duì)福康斷供的行為極為憤慨，同時(shí)推測(cè)?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。