鄭州機場發(fā)展目標：

鄭州機場的發(fā)展目標，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心。鄭州機場計劃新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業(yè)建設二級周轉庫。而且，機場二期建設中，還專門規(guī)劃了貨運專用跑道。鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場將躋身全國前列。

根據規(guī)劃目標，河南省將爭取用12年的時間，把鄭州機場建成國內重要的國際航空物流樞紐，屆時它將成為名副其實的中國“孟菲斯”。

為進一步加快鄭州航空港區(qū)的建設發(fā)展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號工程，陸續(xù)出臺了一系列配套優(yōu)惠政策，從規(guī)劃、建設、管理、人力、物力、財力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區(qū)發(fā)展新熱潮，使得航空港區(qū)呈現出國際與國內品牌、臺（外）資與內資企業(yè)良性互動，共同發(fā)展的良好局面

優(yōu)勢航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個城市機場

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個城市機場

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個城市機場

航空運單的分類：

1、航空主運單

　　凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單(MAwB，Master Air Waybill)。它是航空運輸公司據以辦理貨物運輸和交付的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸的貨物都有自己相對應的航空主運單。

2、航空分運單

　　集中托運人在辦理集中托運業(yè)務時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單(HAWB，House Air Waybill)。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。

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國際快遞與國際空運的區(qū)別

對于很多人來說，還不能正確的區(qū)分國際快遞與國際空運兩者的區(qū)別所在。往往會認為國際快遞就是國際空運，國際空運就是國際快遞，其實這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、服務范圍

國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。

二、服務內容

快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。

空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。

三 、時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是快的了，今發(fā)明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：

① 運輸公司的效率和實力。

② 機場航班的時間安排。

③ 目的地的清關速度。

四、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用。

國際快遞和國際空運一樣的方式來計算運費的，只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的（不管體積多大）。

五、貨物方式

快遞：可以用國際快遞公司提供的運，在快遞公司網站上跟蹤查詢。

空運：可以拿提在航空公司網站上查詢。

國際空運公司會有專門的工作人員負責訂艙，早些年以紙質書面的方式為主，隨著網絡信息化的發(fā)展，現在的空運訂艙人員大多采用網上訂艙的方式，空運訂艙需要提供被空運貨物的詳細信息，包括體積，毛重，貨物數量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。此次祥鵬航空開通的昆明=長沙=靜岡、昆明=長沙=名古屋兩條航線，將有效的實現了國內、國際航線的無縫銜接，加快構建完善的航線網絡布局。

除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運的是大件貨物，必須注明長寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運訂艙人員和航空公司協商，終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。