一般使用含硫量低于0.5％的柴油，如果含硫量高，將縮短換機(jī)油的周期。一般裝載機(jī)柴油采用GB252—1994規(guī)定的輕柴油，它適用于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速1000ｒ/min以上的高速柴油機(jī)。

變矩器/變速箱用油（液力傳動(dòng)油）

（1）液力傳動(dòng)油作用

①液力傳動(dòng)油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì)。

②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

（2）液力傳動(dòng)油的選用

現(xiàn)無標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其質(zhì)量等級(jí)及黏度要求，一般裝載機(jī)采用的液力傳動(dòng)油為我國蘭煉、大慶石化總廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的6號(hào)液力傳動(dòng)油，6號(hào)液力傳動(dòng)油主要用于內(nèi)燃機(jī)車和工程機(jī)械的液力傳動(dòng)油。

?裝載機(jī)的操作技巧

裝載機(jī)的操作技巧：

合理選擇擋位作業(yè)  裝載機(jī)鏟斗插入料堆，剝離物料時(shí)，插入阻力較大，鏟裝過程中應(yīng)選擇Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統(tǒng)流量小，溢流損失少，從而進(jìn)一步降低柴油機(jī)油耗。

避免變矩器失速，裝載機(jī)鏟斗插入料堆和剝離物料時(shí)，可能由于物料堅(jiān)硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機(jī)油門，裝載機(jī)前進(jìn)速度仍然為零，這種現(xiàn)象被稱為變矩器失速。變矩器失速時(shí)柴油機(jī)的油耗很高，柴油機(jī)產(chǎn)生的能量全部被變矩器吸收轉(zhuǎn)化為熱量，并通過變矩器油散熱器散發(fā)到大氣中，此時(shí)裝載機(jī)作業(yè)效率為零。

?靜液壓裝載機(jī)的控制技術(shù)

靜液壓裝載機(jī)的控制技術(shù)

對于靜液壓裝載機(jī)的控制來說，由于其本身具備一定的自主控制輔助，在工作的過程中，由于電液結(jié)合的控制作用，機(jī)身的運(yùn)作往往也會(huì)更加的穩(wěn)定，對于一些操作技術(shù)較為生疏的駕駛員而言，這類型的裝載機(jī)往往有著更大的穩(wěn)定性與安全性保證。此外，由于控制技術(shù)的綜合調(diào)控，在裝載機(jī)行駛的過程中，隨著穩(wěn)定性提升，裝載機(jī)的輪胎也不會(huì)十分容易出現(xiàn)打滑的情況，而這樣一來，不但裝載機(jī)輪胎可以得到更為有效的維護(hù)，而且由于降低了一些行駛危險(xiǎn)，因此，這便給裝載機(jī)的安全駕駛提供了極大的便利。

?裝載機(jī)轉(zhuǎn)向沉重排除方法

裝載機(jī)轉(zhuǎn)向沉重排除方法，以及導(dǎo)致液壓裝載機(jī)轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象的常見原因：

1、假如先導(dǎo)壓力值正常，那么就繼承檢查裝載機(jī)的管路連接，查看有沒有有沒有泄漏，管路接頭有沒有梗阻，裝載機(jī)液壓缸有沒有內(nèi)漏等。

液壓裝載機(jī)先導(dǎo)壓力值的調(diào)整方法是：首先，先用的拆卸工具松開溢流閥鎖緊螺母，然后假如是先導(dǎo)壓力值偏小，就向順時(shí)針方法調(diào)大先導(dǎo)壓力值，假如是壓力值偏小，就向逆時(shí)針方法調(diào)小。調(diào)整先導(dǎo)壓力值后，液壓裝載機(jī)轉(zhuǎn)向沉重故障排除。