盾構機根據(jù)其適用的土質及工作方式的不同主要分為壓縮空氣式、泥水式，土壓平衡式盾構機等不同類型。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩(wěn)定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經(jīng)分離后泥漿重復使用。

土壓平衡式盾構機是把土料(必要時添加泡沫等對土壤進行改良)作為穩(wěn)定開挖面的介質，

、75型、81過渡型、92（AT）改進型、96提速型、提速改進型、客專高速道岔等。早期道岔種類繁多，尺寸混亂，結構薄弱，過岔速度受到很大限制。70年代后期隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了60kg/m鋼軌，設計、生產(chǎn)了60AT過渡型，俗稱81過渡型。此后隨著AT尖軌跟端加工技術1986年通過鑒定，牽引AT尖軌和可動心軌的轉轍機1991年通過鑒定，AT道岔道岔到1992年通過鑒定，定型為92型道岔。

整修軌距，水平，方向，高低，做到各部幾何尺寸無超限，確實達到上部準，下部穩(wěn)的技術要求。復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。復緊防構螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后，再擰緊上螺母。

盾構道岔在經(jīng)過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應進一步精心養(yǎng)護，使提速道岔上部準，下部穩(wěn)的技術狀態(tài)進一步得到鞏固，充分發(fā)揮這一新型結構的功能。