開機(jī)步驟

　　1、旋動燃油微調(diào)操作手柄或按動“油機(jī)升速”按鈕，使柴油機(jī)門固定在相當(dāng)于機(jī)組怠速位置（約500-700rpm）。

　　2、打開電源開關(guān)、電源指示燈亮，然后，撳下預(yù)供油按鈕，開動預(yù)供泵，每次運(yùn)轉(zhuǎn)不超過30S，如下次運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)不到要求，應(yīng)停30S后重復(fù)一次，直至油壓達(dá)到0.2-0.3MPa時（僅對帶預(yù)供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機(jī)起動，此時，運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機(jī)仍不能起動，則應(yīng)待2min后再作第二次起動，如連續(xù)三次不能起動，應(yīng)檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預(yù)熱裝置的機(jī)組，可先將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第I位，此時預(yù)熱器接通，2min后，再將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第II位，此時，在預(yù)熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進(jìn)入預(yù)熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機(jī)起動。(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性。起動成功后，應(yīng)將預(yù)熱開關(guān)推回原始位置。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現(xiàn)監(jiān)控儀的顯示器數(shù)字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可消除此現(xiàn)象。

　　3、柴油機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在600-700rpm左右，并密切注意機(jī)油壓力的讀數(shù)，如機(jī)油壓力無指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

　　4、若低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可將轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000-1200rpm進(jìn)行柴油機(jī)預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫達(dá)50℃，油溫達(dá)45℃左右時，將轉(zhuǎn)速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機(jī)組），充電指示燈亮，并調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓至額定值，此時頻率表讀數(shù)應(yīng)指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機(jī)組）。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

　　5、此時若機(jī)組工作正常，則可合上自動空氣開關(guān)，然后逐漸增加負(fù)載。注意該空氣開關(guān)帶有失壓保護(hù)裝置，一定要到發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應(yīng)先把開關(guān)手柄往下扣一下再向上合閘）。分類及規(guī)格柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類，機(jī)組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。開關(guān)分閘后，若發(fā)電機(jī)電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關(guān)又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正?，F(xiàn)象。

　　停機(jī)步驟：

　　1、逐漸卸去負(fù)荷，斷開自動空氣開關(guān)。

　　2、在空載狀況下，逐漸將轉(zhuǎn)速降低至600-700r/min，待柴油機(jī)水、油溫降至70℃

　　以下時，再行停機(jī)。

1、主題內(nèi)容與適用范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品噪聲限值。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于缸徑160mm以下，標(biāo)定功率小于等于1176kW的中小功率往復(fù)活塞式柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）

　　缸徑超過160mm而小于等于200mm的柴油機(jī)和特種用途的柴油機(jī)亦可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于多缸風(fēng)冷柴油機(jī)。

　　2、引用標(biāo)準(zhǔn)

　　GB1859內(nèi)燃機(jī)噪聲聲功率級的測定準(zhǔn)工程法。

　　3、測量方法

　　柴油機(jī)噪聲的測定方法應(yīng)符合GB1859的規(guī)定。

　　4、噪聲限值

　　柴油機(jī)標(biāo)定工況下的噪聲應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a.多缸柴油機(jī)噪聲功率級LW應(yīng)小于等于表1規(guī)定的限值。

　　b.單缸柴油機(jī)噪聲功率級LW應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值。

為了快速有效進(jìn)重點產(chǎn)品的研發(fā)，專項行動還將安排包括商用航空發(fā)動機(jī)運(yùn)營、航空發(fā)動機(jī)智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)示范工程。5、排氣消聲器，阻抗復(fù)合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。而先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機(jī)等關(guān)鍵零部件，以及長壽命渦輪、先進(jìn)航空復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù)，也會是專項行動的攻堅重點之一。

由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈完善，國際市場需求巨大，航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。英國南安普敦大學(xué)下屬Perpetuum公司稱其研制的振動發(fā)電裝置PMG17是一種安全且耐用的電池和硬線供電設(shè)備替代品。國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會公布的報告預(yù)測，未來十年，全球市場對航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動機(jī)的累計全球需求總量將超7.36萬臺，總價值超4000億美元；渦軸發(fā)動機(jī)累計需求量超3.4萬臺，總價值超190億美元；渦槳發(fā)動機(jī)累計需求量超1.6萬臺，總價值超150億美元；活塞發(fā)動機(jī)需求量超3.3萬臺，總價值超30億美元。同期，我國國內(nèi)干線客機(jī)對大型發(fā)動機(jī)累計需求將超6000臺，總價值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機(jī)的航空發(fā)動機(jī)需求也將隨之放量。

據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會介紹，啟動航空發(fā)動機(jī)專項行動是推進(jìn)我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國制造2025戰(zhàn)略，“十三五”末我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國際市場；到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界梯隊。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。

為使航空發(fā)動機(jī)專項行動順利實施，獨立的航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)也開始加速重組。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。3月2日， 被譽(yù)為“發(fā)動機(jī)三劍客”的成發(fā)科技、中航動控和中航動力發(fā)布公告稱，上級機(jī)關(guān)已宣布了中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司董事長、黨組、總經(jīng)理、黨組副的任命。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨立，航發(fā)集團(tuán)組建進(jìn)入實質(zhì)性階段，而根據(jù)記者得到的信息，如果各項工作進(jìn)展順利，獨立的航發(fā)集團(tuán)將在今年年內(nèi)正式籌建。

招商證券等券商研報指出，航空發(fā)動機(jī)市場需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨立研制航空發(fā)動機(jī)。五、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行必須滿足頻率相同，電壓相同，相位相同，相序相同的條件才能進(jìn)行。不過隨著航空發(fā)動機(jī)專項行動的啟動，以及航發(fā)集團(tuán)的組建，我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來打破巨頭壟斷進(jìn)入國際市場。此外，航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，也將進(jìn)一步增強(qiáng)我國航空工業(yè)的整體國際競爭力，促使商用大飛機(jī)等產(chǎn)品快速進(jìn)入國際市場。