為廣泛適應(yīng)修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機(jī)場的軟基處理和邊坡防護(hù)，我們提高了土工格室的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕性，來大幅提高軟質(zhì)、松散填充材料的承載能力。

土工格室對填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格室側(cè)壁對墳料產(chǎn)生向上的摩擦支承力，形成一個具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體.此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半墳半挖路基頂面的沉降;它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)

土工格室是用HDPE寬帶經(jīng)高頻焊接加工制成的一種新型土工合成材料，它利用其三維側(cè)限原理，適用于地基加筋，墊層和表面防護(hù)，它為立體結(jié)構(gòu)，通過改變其深度和孔型組合，可獲得剛性或半彈性的板塊，可以大幅提高軟質(zhì)、松散填充材料的承載能力。

充分張開格室組件，并在頂部每格釘入一個鉤形鉚樁，要求鉚樁的長度

為格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的鉚樁應(yīng)為2×5cm 30cm，為40cm長度，10cm格室它的鉚樁應(yīng)為2×10 30

為50cm長，兩邊順排水溝邊釘入鉚樁，可用竹木類樁狀物，主要起到張開格室的作用，中間及底部亦可用竹木類樁狀物張拉格室，

頂部鉚樁主要起到懸掛和鉚結(jié)格室的作用，應(yīng)使用較好的材料，如鋼桿等。

鋼桿必須垂直于坡面，其它的主要起到施工時張拉格室的作用，可用材料相對簡單。

濕陷性黃土地域、高填方路基填挖銜接段

       與其它地區(qū)相比，我省公路方面使用此項新資料、新工藝落后?？上驳氖?000年在連霍國道饞蘭高速公路、國道109線白蘭高速公路的施工中，為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結(jié)沉降從而惹起填挖結(jié)合部呈現(xiàn)的裂痕，采取在填挖結(jié)合部強(qiáng)夯加鋪土工格室的解決措施，處理挖填銜接段路基不同速率沉降層的連接成績。通過理論證實，其成果十分顯著。2002年，蘭臨高速公路、尹中高速公路均屬粉性土壤，干旱缺水，因而,均采納在路面底基層或底基層下墊層加鋪高強(qiáng)土工格室，解決挖填銜接段、半挖半填段差別沉降，成果顯著。可見，高強(qiáng)土工格室在公路中的使用范疇很廣，使用前景很好。