預埋槽道體型小,工程施工十分方便快捷

預埋槽道體型小，工程施工十分方便快捷。預埋槽道的錨筋只有一排，預埋槽道的園鋼容量較小，不容易與主體結構的建筑鋼材造成干涉，工程施工周期較短，能進一步提高施工進度。而平預埋件所站的容量大，錨筋一般為二行兩列合理布局，非常容易與主體結構的主筋造成干涉，由于工程施工員工并并不是十分清楚主筋的重要性，有時會便于鋪裝平板預埋件而把主體結構的主筋鋸斷，那般一定會對建筑工程種下安全隱患。除此之外，由于預埋槽道的體型小，當主體結構為一較薄的板式結構時，僅有采用預埋槽道而不能采用平板預埋件。

現(xiàn)澆混凝土大部分是用于產(chǎn)生混泥土墻面和隧道頂端

在地鐵站建筑施工中，現(xiàn)澆混凝土大部分是用于產(chǎn)生混泥土墻面和隧道頂端，隨后是挖槽、成孔和公路橋梁、管路、電纜線的安裝，這不但導致了很多的人力和物力資源的消耗，并且導致管道不勻稱、交疊，給中后期運作的管理方法和維護保養(yǎng)產(chǎn)生非常大艱難，預埋件隧道技術性能夠 使工程施工提升三倍，節(jié)省中后期維護費用。預埋槽道的應用也是較為普遍的。

預埋槽道技術在廠工程項目中運用較多

說到預埋槽道技術，在廠工程項目中運用較多，之后慢慢在金屬幕墻、鐵路隧道、公路橋梁、市政隧道與電力工程隧道、城市軌道等行業(yè)中應用。預埋槽道技術就是指在管片預制構件過程中將C型圓鋼預埋件在混泥土管片中,中后期機電工程安裝時根據(jù)T型地腳螺栓將電纜線、管道、機器設備等固定不動在掘進管片上,能大大減少對構造的毀壞,節(jié)約安全性時間。

與傳統(tǒng)的預埋鋼板相比，槽式埋件易于預埋、后期施工簡單、可調(diào)節(jié)、不需要焊接、不需要另外做防腐；與后置錨栓相比，槽式埋件定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋破壞結構的風險。因此，槽式埋件面世之后迅速在各個行業(yè)得到了廣泛的應用。一個就是在地鐵隧道預埋槽道預埋前，一定要將二襯臺車上預埋槽道的里程位置、槽道型號與設計圖紙仔細核對，當然了如果遇到施工縫、下錨洞一側加寬與槽道設計位置有沖突時，一定要及時與設計聯(lián)系，不得擅自施工。