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發(fā)布時間：2020-12-28 10:33

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物流企業(yè)風(fēng)險的衡量和評價

衡量風(fēng)險大小的指標(biāo)主要有兩個：一是風(fēng)險發(fā)生的概率；二是風(fēng)險發(fā)生造成的損失程度。一般來說，風(fēng)險發(fā)生的概率與風(fēng)險發(fā)生造成損失程度成反比。物流企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險類型并采取相應(yīng)的風(fēng)險管理策略。

發(fā)生概率小，造成的損失程度也小的風(fēng)險，如前所述，風(fēng)險發(fā)生的概率與風(fēng)險發(fā)生造成的損失程度一般成反比，所以這種風(fēng)險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生的。

發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風(fēng)險，這種風(fēng)險事件是物流企業(yè)中較為常見的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。這類風(fēng)險的典型代表是野蠻裝卸和內(nèi)部人偷盜。這類風(fēng)險由于發(fā)生頻率高，保險公司一般不會承保（明知損失發(fā)生頻率高的風(fēng)險，以盈利為目的的保險公司不會承保），即使承擔(dān)，費率水平也會很高。只要企業(yè)能正確地估計損失發(fā)生的頻率和損失的大小，提前做好財務(wù)安排，風(fēng)險自留也是較合適的選擇。

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去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng) ”點燃了創(chuàng)業(yè)潮，各行各業(yè)都不能幸免，貨運行業(yè)也是如此，新的一年開始了，讓我們來看一看這些貨運的創(chuàng)客們都過得好不好吧！

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2015年上半年就有20家貨運O2O企業(yè)獲得了融資，分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥配送、貨運小秘、笨鳥海淘、羅計貨運、運滿滿、貨車幫、匯通天下、運策貨運、豐巢、中通快遞、oTMS、快狗、發(fā)哪兒、達(dá)達(dá)、省省回頭車、1號柜、奧林科技。中國國際貨運代理協(xié)會直屬商務(wù)的部領(lǐng)導(dǎo)，擁有直接會員（包括23家團(tuán)體會員）約600家。

從貨運終端“智能柜”、貨運快遞、貨運貨運、貨運信息化平臺、跨境海淘到后一公里，整個貨運產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于前14年(2004-2016年)3。而另一方面，資本的關(guān)注，也讓貨運創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運人。有的人為了自己的初衷，為了貨運人的責(zé)任，不辭辛勞地始終在創(chuàng)業(yè)的路上。

在當(dāng)下的時代，在貨運或是其他行業(yè)，像這樣的創(chuàng)客還有許多，他們雖然從事著不同的行業(yè)，忙碌著不同的工作，奔走在不同的創(chuàng)業(yè)路上，但他們身上卻有著同一種信念，那就是對理想的執(zhí)著。然而現(xiàn)實總是不太容易讓人樂觀，創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布，在這個創(chuàng)客之年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存，貨運創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困，本文就為貨運創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項比較突出的問題。但是，按照現(xiàn)行政策規(guī)定，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺無法獲得道路經(jīng)營資質(zhì)，此外，在稅收征管、保險保障等方面還存在較多問題，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺的健康發(fā)展。