浙江包氏鑄造有限公司專(zhuān)業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹(shù)脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

輕量化材料的應(yīng)用：電池箱輕量化材料應(yīng)用主要包括鋁合金材料、高強(qiáng)鋼材料和復(fù)合材料的應(yīng)用等，目前鋁合金替代傳統(tǒng)低碳鋼在電池箱上得到了大范圍的應(yīng)用，鋁合金箱體成為電池箱體發(fā)展的一個(gè)重要方向。

在電池包現(xiàn)有的熱管理輕量化上，冷板結(jié)構(gòu)采用較多的是釬焊工藝和吹脹工藝，如口琴管、沖壓板、吹脹板等。針對(duì)此類(lèi)冷板結(jié)構(gòu)，要單獨(dú)放在電池箱體上，利用CFD仿丨真技術(shù)和參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)冷板流道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證電池的散熱性。

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電池箱應(yīng)留有銘牌與安全標(biāo)志布置位置，給保險(xiǎn)、動(dòng)力線(xiàn)、采集線(xiàn)、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎(chǔ)。所有無(wú)極基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應(yīng)采取加強(qiáng)防護(hù)。在連接件、端子、電觸頭接合后應(yīng)符合GB 4208-2008防護(hù)等級(jí)為3的要求。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是解決汽車(chē)輕量化發(fā)展的有效途徑之一，目前，碳纖維復(fù)合材料已成為傳統(tǒng)金屬材質(zhì)電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維密度約為1.7g/cm3。拉伸強(qiáng)度3000MPa，彈性模量230GPa，質(zhì)輕高強(qiáng)，耐高溫，耐摩擦，抗震，熱膨脹系數(shù)低。