烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運(yùn)輸

中亞地區(qū)的信號市場受前蘇聯(lián)影響較大，信號制式和聯(lián)鎖方式與國內(nèi)較一致，大鐵項(xiàng)目一般都會(huì)對列控系統(tǒng)有需求，大部分招標(biāo)文件都會(huì)明確要求采用ETCS。

烏茲別克斯坦鐵路信號信號機(jī)的需求一般國內(nèi)廠家都可以滿足。

烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護(hù)信號設(shè)備，需要在當(dāng)?shù)夭少徎驀鴥?nèi)廠家研發(fā)。

中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時(shí)，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長點(diǎn)，2018年1-7月中國進(jìn)口烏新鮮果蔬2.83萬噸，進(jìn)口額2000多萬美元，同比增長3.56倍。

烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機(jī)目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求?，F(xiàn)場普遍使用三相電機(jī)的СП-6М型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。

烏茲別克斯坦工業(yè)園原材料運(yùn)輸，oem代工，零配件到烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)亟M裝加工。以為烏茲別克斯坦為了吸引外資促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對企業(yè)有很多優(yōu)惠條件，塔什干市已有3座小型工業(yè)園區(qū)，政府計(jì)劃在今年新建5座小型工業(yè)園，2018年內(nèi)新建2座小型工業(yè)園。零擔(dān)運(yùn)輸：是指一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件時(shí)的運(yùn)輸。企業(yè)在工業(yè)園區(qū)內(nèi)租借生產(chǎn)用地時(shí)，可一次性租借10年。租期結(jié)束后，若企業(yè)已完成相關(guān)項(xiàng)目協(xié)議，并及時(shí)繳納所有稅款及其他費(fèi)用，則可在此續(xù)租10年。

工業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)出口量不低于總產(chǎn)量的30%，就可享受兩年內(nèi)免繳財(cái)產(chǎn)稅、企業(yè)所得稅等政策優(yōu)惠。到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運(yùn)輸霍爾果斯口岸是中國和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。正在規(guī)劃中的“塔什干城”國際商務(wù)區(qū)，位于烏茲別克斯坦塔什干市中心的納瓦伊街與卡里莫夫街、阿爾馬扎路和伏爾卡特路之間，占地面積將達(dá)到80公頃。其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念得到了烏國政府的肯定。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運(yùn)輸

2004年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，大洋物流開始承運(yùn)中國到中亞地區(qū)的項(xiàng)目物流，那一年，是大洋集團(tuán)的前身深圳市大洋船務(wù)有限公司成立的第三年，彼時(shí)，我們對中亞這片地區(qū)尚一無所知。山東臨沂北站經(jīng)滿洲里至德國漢堡國際直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列20日開行，這將有利于打通臨沂地區(qū)商品輻射東北及俄羅斯、歐洲的物流瓶頸。有了這個(gè)契機(jī)以后，大洋開始積極開拓中亞地區(qū)市場，參加中亞地區(qū)展會(huì)，2008年5月，大洋物流成為了中興在獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的承運(yùn)商，為中興通訊的獨(dú)聯(lián)體片區(qū)(中亞五國，俄羅斯，蒙古，格魯吉亞等)的產(chǎn)品交付提供強(qiáng)有力的保障。

大洋的定位是“國際多式聯(lián)運(yùn)專家”，在中亞的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上，沒有人比我們更了解。因此，哈鐵要求從中國經(jīng)多斯特克以及阿騰科里入境的所有貨物均需隨附俄文或哈文版隨車文件。2012年，大洋承接了【煙臺--阿克套】的壓裂車設(shè)備運(yùn)輸，設(shè)備的價(jià)值高，體積大，質(zhì)量重，運(yùn)輸難度大，大洋設(shè)計(jì)了汽鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，安全的到達(dá)目的地。隨著中歐班列、中亞班列運(yùn)行數(shù)量的增多，市場也對班列運(yùn)營提出了新的要求，更高質(zhì)量發(fā)運(yùn)、更率操作、更高層次定位、市場化發(fā)展，才是中歐班列、中亞班列的未來方向。