車牌識(shí)別的核心問(wèn)題和主要困難

車牌識(shí)別的核心問(wèn)題和主要困難：不同光照條件對(duì)識(shí)別效果影響很大。比如天氣狀況不同，車牌在晴天和陰雨、下雪天氣視覺(jué)上是不一樣的，晴天車牌圖片一般都較為清晰，但是強(qiáng)烈光照會(huì)帶來(lái)局部反光過(guò)強(qiáng)的問(wèn)題，陰雨天氣圖片昏暗模糊，下雪則有可能覆蓋車牌的某些區(qū)域；另外即使在同一天由于陽(yáng)光顏色的變化也會(huì)影響成像質(zhì)量。車牌本身種類較多，形狀、顏色、尺寸等都各有不同，而且，拍攝點(diǎn)的距離不同、拍攝角度不同都會(huì)影響到最終車牌在圖片中的呈現(xiàn)姿態(tài)和外觀。

小區(qū)道閘系統(tǒng)解決方案哪家好？主營(yíng)智能道閘,廣告道閘,車牌識(shí)別管理系統(tǒng), ,電動(dòng)伸縮門,隔離柵欄,防沖撞自動(dòng)升降柱,反恐路障機(jī)等

2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機(jī)構(gòu)可以平衡閘桿的力矩,較大限度地減小驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷,延長(zhǎng)路閘的使用壽命。

3、自動(dòng)道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位傳感器來(lái)控制;同樣,水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位傳感器進(jìn)行控制。

4、自動(dòng)道閘停電的時(shí)候,可以把搖把從閘箱后部的小孔中插入,套住手動(dòng)搖把輸入軸,搖動(dòng)搖把升起閘桿。

蕪湖維克茲人行通道閘一般功能特點(diǎn)

1、防尾隨功能：通道中有紅外光帶探測(cè)區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開(kāi)關(guān)狀態(tài)，適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點(diǎn)，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開(kāi)門信號(hào)發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會(huì)引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。

2、非正常使用情況：

(1) 閘門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開(kāi)門信號(hào)發(fā)出以后步入通道，在經(jīng)過(guò)第1個(gè)安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，閘門保持關(guān)閉。

(2) 行人脫離時(shí)反向闖入行人通過(guò)了第二個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)，沒(méi)有合法開(kāi)門信號(hào)狀況下第二安全紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，門就不會(huì)關(guān)上。

(3) 貼身尾侍從第1個(gè)勘探器檢查到行人到他脫離第1條安全紅外感應(yīng)帶的最終一個(gè)勘探器，時(shí)間間 隙為大概0.25秒，行人脫離第1個(gè)安全紅外感應(yīng)帶后，在讀卡器信號(hào)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門的狀況下，第1個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者)，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

(4) 尾隨行人進(jìn)入紅外感應(yīng)區(qū)后，第1個(gè)檢查到有未授權(quán)者闖入，閘門當(dāng)即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。