智能交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展史

交通信號控制系統(tǒng)從蕞初的手動控制，經(jīng)歷了機械式控制、電動式控制以及計算機控制四個階段。HK-64D、HK-22D、HK-16D，多相位交通信號控制機是在HK-JX8S交通信號控制機基礎(chǔ)上開發(fā)的，可以完全無縫接入中心SCOOT系統(tǒng)控制的新一代交通信號控制設(shè)備。控制范圍也從蕞初的單點交叉口信號控制系統(tǒng)發(fā)展到主干線的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)乃至整個交通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域控制系統(tǒng)?？刂品绞揭灿呻x線定周期控制策略發(fā)展到在線實時控制策略。

蕞早控制交通的設(shè)備是1868年在英國倫敦安裝的色燈交通信號機。它是用煤氣燈照亮，后因煤氣暴炸而毀壞。智能交通控制系統(tǒng)通過使用智能的交通控制技術(shù)，可以對交通管理工作的有序運行提供一定的保障。1914年在美國克利夫蘭開始使用電光源定時信號機。1918年在紐約開始使用手動紅、黃、綠三色信號機。用信號機控制單個交叉口的交通信號稱為點控制。

中國于1932年在廣州開始采用手動信號燈，1976年在北京安裝了第壹臺單點感應(yīng)式信號機，1978年在北京試用線控制系統(tǒng)。

四川華控智能交通設(shè)施工程有限公司專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。主營產(chǎn)品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯(lián)網(wǎng)控制機、標(biāo)志標(biāo)牌等。1952年美國在丹佛市試驗用電子計算機對道路網(wǎng)各交叉口的交通信號進(jìn)行控制，這就是面控制。承接交通安全設(shè)施、通信系統(tǒng)工程、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程的設(shè)計施工與安裝。

智能交通控制系統(tǒng)

智能交通控制系統(tǒng)

      通過使用智能的交通控制技術(shù)，可以對交通管理工作的有序運行提供一定的保障?，F(xiàn)在的城市交通要想得到良好的發(fā)展，就必須出臺相應(yīng)完善的管理機制，去保證交通運輸?shù)囊?guī)范化，智能交通信號控制系統(tǒng)可以提高城市道路交通的運行效率。

例如，在城市道路交通運行的過程中，交通廣播電臺會實時播報當(dāng)前交通的運行狀況，車輛司機在行駛過程中不僅可以第壹時間掌握前方道路的運行情況，還可以舉報其他司機的違規(guī)行為，在有效減少違規(guī)情況發(fā)生的同時降低交通警l察工作的危險系數(shù)，從而在一定程度上推動城市化道路的進(jìn)程。2、可通過自帶網(wǎng)絡(luò)和平板電腦、手機等智能移動設(shè)備通信，并將實時運行狀況上傳到后臺和移動設(shè)備并接受后臺和移動設(shè)備的實時控制。