歐曼EST?；奋?chē)

?；穼?zhuān)用版牽引車(chē)專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)明顯

這款福田歐曼EST系列牽引車(chē)型除了車(chē)牌前部的“危險(xiǎn)品”黃色警示標(biāo)識(shí)外，與日常適用于干線(xiàn)物流運(yùn)輸用途的車(chē)型在外觀方面并沒(méi)有太多差異。不過(guò)在接下來(lái)所要展示的細(xì)節(jié)配置中還是有不少亮點(diǎn)值得卡友期待。

這款臺(tái)歐曼EST系列車(chē)型的前轉(zhuǎn)向橋采用了?；奋?chē)輛標(biāo)配的盤(pán)式制動(dòng)剎車(chē)，而且?guī)в锌颠~免維護(hù)輪端配置。另外在輕量化方面主要體現(xiàn)在：整車(chē)采用的復(fù)合孔位的鋼制輪轂，以及適用于干線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)膾佄锞€(xiàn)鋼板懸掛。

在國(guó)三車(chē)型大賣(mài)的年代，福田歐曼可以稱(chēng)得上一代神車(chē)，當(dāng)時(shí)歐曼配濰柴的車(chē)型在全國(guó)各地的保有量都特別高，既可以說(shuō)是福田成就了濰柴，也可以說(shuō)是濰柴成就了歐曼。

即使在今天這個(gè)宣布全方面普及國(guó)六的時(shí)代，路上依舊可見(jiàn)歐曼配國(guó)三濰柴的身影。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，歐曼暫別濰柴，全方面使用?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)精細(xì)嬌貴，廣大卡友一時(shí)無(wú)法適應(yīng)，保養(yǎng)維護(hù)等跟不上腳步，導(dǎo)致福田歐曼系列重卡銷(xiāo)量持續(xù)下滑。

為了重整雄風(fēng)，在國(guó)五排放時(shí)代，歐曼再次嘗試搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖挽回市場(chǎng)份額。

歐曼GTL牽引車(chē)擁有特別好的操控呈現(xiàn)，車(chē)體雖然重達(dá)8.8噸，但轉(zhuǎn)彎半徑小，變向準(zhǔn)確，方向盤(pán)沒(méi)有太多的虛位。剎車(chē)響應(yīng)積極且剎得住，底盤(pán)扎實(shí)而不會(huì)有松散感?？傮w上看，歐曼GTL牽引車(chē)可以滿(mǎn)足用戶(hù)的操控要求。

能耗方面，歐曼GTL牽引車(chē)的實(shí)質(zhì)測(cè)試均值能耗為26.97L上下。在街區(qū)常常起步和停車(chē)，能耗也只有15.58L而已，而在滿(mǎn)載上裝滿(mǎn)貨物行駛的能耗僅為39L。一公里油費(fèi)1塊9，滿(mǎn)載1700km不到663L油，成本不到3315塊，單從油耗展現(xiàn)方面考慮，歐曼GTL牽引車(chē)在重型牽引車(chē)中著實(shí)有較好的發(fā)揮，歐曼GTL牽引車(chē)的確能滿(mǎn)足購(gòu)車(chē)者對(duì)于“省油”方面的需求。