智能化高頻電源技術(shù),數(shù)碼管與指示燈配合顯示

智能化高頻電源技術(shù)，數(shù)碼管與指示燈配合顯示。自監(jiān)測(cè)、自診斷可靠性高，電源工作狀態(tài)和工作參數(shù)一目了然。智能化電池管理。內(nèi)置蓄電池自動(dòng)充電管理模塊，自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行智能化均浮充管理，大大延長(zhǎng)蓄電池的壽命，使運(yùn)行更加可靠和安全。設(shè)計(jì)參照IEC、UL等?？煽啃耘c安全性有充分保障。

400HZ電源是一種可將380V/220V 50HZ市電逆變?yōu)?00HZ、115V/200V 、21/36V等交流可用于飛機(jī)供電，可適應(yīng)陸地要求，采用一臺(tái)電源可同時(shí)為多架飛機(jī)或幾臺(tái)電源并聯(lián)同時(shí)為多家飛機(jī)供電，可安裝于停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)、拖車(chē)、汽車(chē)用于飛機(jī)供電，是機(jī)組式電源的替代產(chǎn)品?？筛鶕?jù)用戶要求提供固定式、拖車(chē)式和機(jī)庫(kù)集中供電式。

27v直流電源/分布式直流

27v直流電源/分布式直流電源裝置采用高頻電源技術(shù)，蓄電池采用自動(dòng)充電管理模塊進(jìn)行維護(hù)，大大延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，使得裝置運(yùn)行更加。裝置具備通訊、報(bào)警功能，可以方便地實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的遠(yuǎn)程自動(dòng)化管理。分布式電源在有外電情況下，提供能量給電池充電，并同時(shí)提供能量給長(zhǎng)期運(yùn)行的負(fù)載；在儲(chǔ)能及分合閘操作時(shí)，更多的負(fù)載能量需求由電池提供。在交流輸入失電時(shí)，由電池提供全部能量給輸出。

如未顯示故障，先檢查參數(shù)是否有異常，并將參數(shù)復(fù)歸后，在空載（不接電機(jī)）情況下啟動(dòng)航空電源，并測(cè)試U、V、W三相輸出電壓值。如出現(xiàn)缺相、三相不平衡等情況，則模塊或驅(qū)動(dòng)板等有故障；在輸出電壓正常（無(wú)缺相、三相平衡）的情況下，負(fù)載測(cè)試，盡量是滿負(fù)載測(cè)試。 檢修400hz電源一定要細(xì)致，耐心，把問(wèn)題處理到，才能準(zhǔn)確無(wú)誤的啟動(dòng)飛機(jī)及通電檢測(cè)。

通常，飛機(jī)會(huì)配備兩套以上的主電源。當(dāng)任何一套電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障電源將退出電網(wǎng)，由其余正常工作的電源系統(tǒng)來(lái)保證所有用電設(shè)備的正常供電。第二招，輔助電源供電。如果飛機(jī)上的主電源不幸都失效了，航空電源還設(shè)計(jì)了備用方案，那就是飛機(jī)尾部安裝的小型輔助發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)控制器，也就是我們通常所說(shuō)的輔助電源，它依然可以迅速投入電網(wǎng)，在飛機(jī)飛行過(guò)程中為整個(gè)飛機(jī)提供電力，彌補(bǔ)主電源電能的不足或喪失。