在載貨本事這方面，載貨本領(lǐng)本領(lǐng)無論是同比還是環(huán)比，都具有格外大的特色。福田時代M3在整車尺寸上的數(shù)據(jù)為5995*2029*2360mm，軸距達到同等領(lǐng)xian的3360mm，一共可以拉4.5噸的貨箱。

就舒適性來說，時代汽車努力將福田時代M3打造成跟家中客廳大沙發(fā)一樣安適，坐在行駛位調(diào)整好我的駕馭坐姿，頭上空間還能剩下將近一拳。幸虧配置了普通坐墊，而且，坐墊傾斜角度適中，采用了更為符合人體力學(xué)的策劃，所以福田時代M3開到凹凸不平的道路時，后橋采用NPR，貨物幾乎沒有抖動?？照{(diào)策劃的也很到位，空調(diào)出風(fēng)口，構(gòu)型也很漂亮，出風(fēng)也很柔和，開空調(diào)也沒有異味。車內(nèi)隔音效果還算好，加上音響的音質(zhì)好。

從舒適性上看，福田時代M3載貨車為了提高舒適度可以說是是煞費苦心，坐在車內(nèi)里感覺頭上空間相當(dāng)棒，這也是我相當(dāng)中意這個車的一個場地。幸虧配置了單排坐墊，座包特別寬大，坐上去坐墊也相當(dāng)柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。所以福田時代M3載貨車開到凹凸不平的道路時，底盤和懸架對道路的細節(jié)處置得不錯，在路感與濾震性能上做了不錯的平衡。空調(diào)的冷卻速度的確很給力，在氣溫高的時候使用著實能極大地提高用車的舒適性。車內(nèi)對于噪音的處置做得很高，70碼以下幾乎聽不到風(fēng)噪。

福田時代M3自卸車在操控上只有著不俗的展現(xiàn)，即使?jié)M載已有4.5噸，但方向盤變向力度適中，轉(zhuǎn)力均勻，快速拐彎很有自信。得益于風(fēng)阻系數(shù)和車重，高速駕駛給人一種很穩(wěn)的感覺?？傮w上看，福田時代M3自卸車的操控感受能夠滿足絕大多數(shù)車主的駕駛習(xí)慣。

能耗方面，福田時代M3自卸車的發(fā)揮是10.61L/百公里。堵車的路況下，能耗在6.4L上下徘徊，在滿載上以較快速度行駛，實質(zhì)能耗為15L。每公里油費8毛，跑1000km能耗不到150L，花銷不到750塊，作為一款車重4.5噸的輕卡自卸車，優(yōu)異的油耗呈現(xiàn)造就福田時代M3自卸車有較強的市場競爭力。

在駕駛室方面，福田時代更加注重整體的性價比，除了增加7寸液晶顯示屏之外，還配備了定速巡航功能。當(dāng)然，什么樣的配置取決于你的預(yù)算，適合自己的才是好的，有時候過于追求配置，并不是一件好事。

在整車底盤方面，福田時代M3在保障整車承載潛力不變的情況下，進行了多項輕量化的設(shè)計，車架鋼材由510L升級為750L，輥壓成型 全腹板連接，強度提升47%重量更輕。對于，偶爾有重載需求的用戶來說，未嘗不是一種不錯的選擇。