七氟丙烷滅火設備年度維護、保養(yǎng)    1）防護區(qū)的開口情況、防護區(qū)的用途及可燃物的種類、數(shù)量、分布情況，應符合設計規(guī)定。

   2）對滅火設備進行徹底檢查：各部件連接可靠無松動，滅火劑輸送管道和噴嘴噴孔應無堵塞，并做好設備清潔工作。

   3）對報警滅火控制器進行報警和啟動模擬試驗，火災探測、報警、滅火控制等信號和動作應正常。檢查驅動裝置自動、手動（包括緊急啟動、緊急停止）控制方式，裝置動作應正常運行。

   切記：檢查時應將電磁型驅動裝置從容器閥上的取下。

   4）卸下信號反饋裝置進行檢查，人工推動活塞（模擬滅火劑噴放受壓），噴放指示燈應亮，信號應正常反饋，并能手動復位。

泡沫噴霧滅火裝置應用場所    泡沫噴霧滅火裝置主要適用于以下火災：

   1）固體火災

   2）液體火災或可熔化的固體火災

   泡沫噴霧滅火裝置典型應用場所：

   1）油浸電力變壓器

   2）燃油鍋爐房

   3）燃油發(fā)電機房

   4）小型石油庫

   5）小型儲油罐

   6）小型汽車庫

   7）小型修車庫

   8）船舶機艙及發(fā)動機艙等。

不止一次火災中，由于過量的氣體從敞開或不當關閉的門、通風口或通風管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣?？捎脺缁饎┑木窒扌裕捍峡捎玫亩趸紨?shù)量通常只夠釋放一次。釋放滅火劑后過早返回機艙及機艙通風不良：用氣體滅火后過早返回機艙，可能會成為消防過程中特別危險的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機艙內(nèi)的設備和構筑物在火災后的溫度可能會很高，特別是當決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時間過長時。當兩種探測2器發(fā)出火災信號時，控制主機啟動警鈴和聲光報警器，聯(lián)動關閉防護區(qū)開口，進入滅火啟動延1時，達到設定的延1時時間后，自動啟動滅火設備。消防人員或者船員在滅火后太快進入機艙，可能會帶入富氧空氣，從而導致火勢重燃。

七氟丙烷(HFC一227ea)滅火系統(tǒng)、高壓惰性混合氣體(IG一541)滅火系統(tǒng)、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)等已成為現(xiàn)階段氣體滅火系統(tǒng)應用的主要產(chǎn)品。盡管氣體滅火系統(tǒng)在實際使用過程中有不少成功撲滅火災的案例，但誤噴、泄漏等事故時有發(fā)生，特別是近年來發(fā)生的數(shù)起儲存容器爆1炸事件及人身傷害事件，不但造成了巨大損失，而且社會影響很壞。發(fā)生這些事故的原因是多方面的，而設計、制造、安裝和維護等過程中存在的有關問題造成了相當一部分氣體滅火系統(tǒng)存在著安全性、可靠性方面的隱患，隨著系統(tǒng)運行周期的不斷增加，暴露的問題及各類隱患也越來越多。就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災后似乎都需經(jīng)過很長一段時間才能釋放二氧化碳來滅火。