耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候板加工耐候板加工耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，耐候板加工耐候板加工涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。 耐候板加工耐候板加工耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含腐蝕介質的容器等結構件。前者的特點是:(a)可選擇顏色和耐候板加工耐候板加工色調以提高美觀性。

　　在淘汰落后產(chǎn)能的同時，馬鋼始終瞄準市場需求，大力調整產(chǎn)品結構，選擇差異化戰(zhàn)略和走個性化道路，推進19項重點客戶的EVI合作項目和深化10個APQP項目，努力實現(xiàn)從材料供應商向材料服務商的角色轉換。全年重點開發(fā)汽車、家電、鐵路、港口、機場、、建筑等行業(yè)需求的產(chǎn)品。其中，1000MP新一代汽車高強鋼、新能源汽車電池用鋼實現(xiàn)批量供貨；新能源汽車驅動電機用硅鋼、海底管線鋼等一系列新產(chǎn)品受到市場追捧。新產(chǎn)品、新檔次、新服務、新作為、新形象，有力地助推了馬鋼在市場大門前的“臨門一腳”，使馬鋼獲得了CRCC國內首張高鐵車輪的認證證書，并成功將馬鋼自主研發(fā)的時速350公里的高鐵車輪用上“復興號”。由于設備和產(chǎn)品規(guī)格不同而有差異,生產(chǎn)線速度達耐候板加工耐候板加工每分鐘30～80m高速。

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以鋼罐殼為代表的金屬罐殼，為補足其耐蝕性而實施了涂裝。涂裝罐在涂裝后需在150~200℃左右約10~20分鐘加熱的數(shù)次重復處理。為此，揮發(fā)有機溶媒的處理、過多的能源消費和CO2排放等均成為影響地球環(huán)境和勞動條件的課題。

近年來，采用取代涂料的被復熱可塑性塑料膜的層壓鋼罐受到了人們的重視，并已在鋼制飲料罐殼和食品罐殼等方面代替涂裝罐殼。由于取消了涂裝和燒付工序，使有機溶媒和CO2的排放量及耗能均可大幅下降，成為環(huán)境和諧型產(chǎn)品受到了各方重視。近年更是推廣到18L罐及貝爾罐等大型罐領域。冬儲方面：隨著春節(jié)的來臨，大部分商戶目前工作多以回籠資金為主，由于目前手頭資金充裕，市場已有部分商戶開始考慮冬儲，但由于鋼廠所給價格政策優(yōu)惠幅度不大，耐磨板觀望情緒較為濃厚，僅部分協(xié)議戶手中有少量冬儲資源。

迄今在大型罐領域實用化的層壓鋼板有：由制罐廠將板狀的ECCS（Electrolytically chromium coated steel）上付上PE厚膜的層壓鋼板、從模中將熔融塑料直接擠出付在ECCS上的厚膜PP-PE無規(guī)聚合物形成的層壓鋼板等。但它們均由于塑料成本高而只用于少數(shù)罐，因此尚未能大量推廣應用。據(jù)唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會一位負責人介紹，今年以來協(xié)會聯(lián)合相關部門連續(xù)舉辦多場類似求職會議，招聘企業(yè)有鋼企也有其他行業(yè)企業(yè)，為因去產(chǎn)能失業(yè)職工找到了一條新的再就業(yè)方向。

在上述背景下，JFE鋼鐵以在層壓大型罐的普及為目標，總成本低于涂料罐且可裝用酸性或堿性物罐用的新型層壓鋼板“E型光亮鋼板”終于開發(fā)成功，并在世界上商品化。

水切割現(xiàn)在是國內比較先進的全數(shù)控機械，電腦控制，在進行中厚板切割的時候切割精度高，并且不損傷表面，切割面平滑不刺手，切割縫小，工藝精細，效率快，質量好，加工板件時在冷卻狀態(tài)切割，不產(chǎn)生熱變形。我們依托總部的生產(chǎn)和訂貨優(yōu)勢，濟鋼、邯鋼、萊鋼、文豐等鋼廠建立了長期的合作關系，并且公司擁有大型的剪板機，折彎機，等離子切割機等設備，可以為客戶定軋和直發(fā)各種鋼廠產(chǎn)品，需要購買中厚板，請致電咨詢。在淘汰落后產(chǎn)能的同時，馬鋼始終瞄準市場需求，大力調整產(chǎn)品結構，選擇差異化戰(zhàn)略和走個性化道路，推進19項重點客戶的EVI合作項目和深化10個APQP項目，努力實現(xiàn)從材料供應商向材料服務商的角色轉換。