帶式輸送機的結(jié)構(gòu)：

驅(qū)動裝置有單電機驅(qū)動和多電機驅(qū)動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。

2）、 驅(qū)動裝置的組成。

驅(qū)動裝置由電動機、液力偶合器、減速器和主動滾筒等部分組成。

（1）、電動機。

目前煤礦井下大量使用的繩架吊掛式帶式輸送機的電動機為防爆型，其功率分別為17KW及30KW。新系列產(chǎn)品中，繩架式和可伸縮式輸送機的電動機功率分別為22、40及100KW。

（2）、液力偶合器。

繩架式和可伸縮式帶式輸送機采用多臺電動機傳動時，為了均衡各臺電動機的負載，需要采用液力偶合器，他用在電動機與減速器之間，是應用動液傳動的一種傳動裝置。

液力偶合器由主動軸、泵輪、蝸輪、從動軸、和防漏油的轉(zhuǎn)動外殼等主要部件組成。泵輪和蝸輪一般對稱布置，幾何尺寸相同，在輪內(nèi)各裝以許多徑向輻射葉片。液力偶合器的工作輪直徑分別為400、450mm等。

a、液力偶合器的工作原理：

液力偶合器工作時，在連軸器內(nèi)充以工作油，當主動軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，工作油葉片帶動下，因離心力的作用由泵輪內(nèi)側(cè)（進口）流向外緣（出口），形成高壓高速液流，沖擊蝸輪葉片，使蝸輪跟著泵輪同向旋轉(zhuǎn)。工作油在蝸輪中由外緣（進口）流向內(nèi)側(cè)（出口）的流動過程中，減壓減速，然后再流入泵輪進口，如此循環(huán)不已。在這種循環(huán)流動過程中，泵輪把輸入的機械功轉(zhuǎn)換為工作油的動能和升高壓力的勢能，而蝸輪則把工作油的動能和勢能轉(zhuǎn)換為輸出的機械功，從而實現(xiàn)功率的傳遞。

帶式輸送機司機的崗位責任制：

（1）要熟知設備性能和構(gòu)造，達到會操作、會保養(yǎng)、會排除一般故障堅守工作崗位，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，要正確使用和操作機器，保證機器安全運轉(zhuǎn)。

（2）掌握運轉(zhuǎn)情況，經(jīng)常檢查各部件和保護系統(tǒng)是否動作可靠，保持設備完好狀態(tài)。

（3）緊固各部螺絲，調(diào)正輸送帶跑偏，調(diào)整清掃器和檢查張緊裝置。

（4）清除驅(qū)動滾筒至下部帶式輸送機機尾范圍內(nèi)浮煤、浮矸，保持機頭部的設備清潔。

（5）操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關規(guī)定及時處理，處理不了要及時匯報。

（6）司機有權(quán)拒絕違規(guī)指揮，有權(quán)拒無證人員操作。

帶式輸送機司機必須經(jīng)過培訓，考試合格，持證上崗，嚴格按煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程的要求認真進行操作。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精力，謹慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。

帶式輸送機的國家標準相對滯后，無論系統(tǒng)圖紙、部件圖紙、計算書以及質(zhì)量控制標準均需要生產(chǎn)廠家專門研發(fā)設計，對生產(chǎn)廠的技術(shù)實力、生產(chǎn)實力提出更高的要求，這一部分帶式輸送機往往在國家重點項目中應用，要求技術(shù)含量高、利潤率也不同于前者。輸送機械設備雖然在火力發(fā)電廠等工程項目中占投資金額較小，但產(chǎn)品質(zhì)量對客戶的生產(chǎn)造成的影響較大，輸送機械廠商具備一定議價能力。

目前我國普通帶式輸送機市場 90%以上市場由國產(chǎn)廠商占有，國外廠商如德國蒂森克虜伯、伯曼、法國雷伊、瑞典山特維克占有一些產(chǎn)品市場。

隨著國內(nèi)市場競爭的加劇及行業(yè)集中度的提高，部分中小企業(yè)受制于研發(fā)力量薄弱以及產(chǎn)品附加值較低，其未來的利潤將較低；而擁有雄厚研發(fā)實力、品牌和客戶優(yōu)勢明顯、產(chǎn)品附加值高的生產(chǎn)企業(yè)，由于對上下游擁有較強的議價能力，其未來盈利穩(wěn)定，利潤將保持較高水平。

帶式輸送機的托輥如何挑選：

托輥的工作環(huán)境和狀態(tài)應說明以下問題:

（1）輸送機輸送的物料的類型，物料的粒徑分布，密度，硬度，動態(tài)積聚角，物料的水分以及各種腐蝕性介質(zhì)的腐蝕程度；

（2）輸送機的工作環(huán)境，主要是空氣的濕度，腐蝕性介質(zhì)的含量，溫度（高和低溫度），工作空間的大小以及是否便于維護和保養(yǎng)；

（3）輸送帶的使用壽命；

（4）輸送機的其他基本參數(shù)，例如輸送機上輸送帶的運行速度，每小時的輸送量，輸送機的線路情況，支架的類型和輸送系統(tǒng)情況等等。

2托輥的壽命和可靠性估算

托輥的壽命和可靠性分析對用戶很重要。這項工作應由設計部門和托輥制造商共同完成，并向用戶提供分析報告。