廣州大洋供應鏈--蒂爾堡Tilburg中歐班列鐵路運輸--中歐班列鐵路運輸；

假如以昆明市始發(fā)的中歐班列做為研究對象，能夠發(fā)覺以下特性，一是昆明市始發(fā)的貨物中，關(guān)鍵以金屬材料原料及產(chǎn)品產(chǎn)量主導，欠缺增加值較高的電子元件等商品；第二是往返貨物中，以食品工業(yè)等主導，另外與去程貨物對比，往返業(yè)務量顯著偏小——2017年十二月至17年6月進口海運集裝箱11個，出入口海運集裝箱111個。因為路運交通出行不暢、本地出口導向型產(chǎn)業(yè)鏈集聚少等要素，昆明市若要在中歐班列上使力，將來仍存有一定的難度系數(shù)。

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鐵路貨運“一單制”是什么？

定義。鐵路貨運“一單制”經(jīng)營模式是指鐵路貨運部門根據(jù)企業(yè)對貨運的需求，與企業(yè)簽訂協(xié)議，利用增值一次性收取包括鐵路運費、兩端短途運費和貨運代理費在內(nèi)的航運企業(yè)全部費用，由鐵路貨運部門為企業(yè)提供鐵路運輸?shù)冗\輸方式的全程物流服務，并設計運輸方案的市場化經(jīng)營模式。

“一單制”主要有以下:體制突破。貨運中心在實施“一單制”商業(yè)模式的過程中，打破了傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)企業(yè)的形象，明確了現(xiàn)代運輸管理企業(yè)在鐵路貨運中心的市場角色。

貨運中心現(xiàn)有業(yè)務范圍不包括貨運代理等業(yè)務項目。為解決超范圍經(jīng)營問題，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三百一十七條的有關(guān)規(guī)定，貨運中心作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務。因此，貨運中心通過請示局集團公司，與市場監(jiān)督管理局豐臺分局充分溝通，根據(jù)《全國經(jīng)濟行業(yè)分類》，在貨運中心營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍中增加了項，增加了貨代等三項經(jīng)營項目。在新增的業(yè)務范圍內(nèi)，“普通貨運 貨代 鐵路貨運”可以實現(xiàn)全部多式聯(lián)運業(yè)務，為貨運中心“一單制”的順利發(fā)展提供政策依據(jù)。