兩種發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點

1.直接噴射汽油技術(shù)(FSI)

FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意為燃油分層噴射。多層噴油技術(shù)是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)之一。什麼是稀燃？正如其名稱所示，其混合氣的汽油含量很低，汽油和空氣的比率可以達(dá)到1:25以上。其特點是已經(jīng)在進(jìn)氣道中產(chǎn)生了可變的渦流，使進(jìn)風(fēng)形成的旋渦形狀，以分層充填的方式推進(jìn)，使混合氣體聚集在燃燒室中央的火花塞周圍。

好處：增加引擎功率，同時大大提高燃料效率。

不利因素：石油產(chǎn)品要求非常嚴(yán)格。

奧迪A系列42.0T奧迪A62.0T車型。

2：全鋁引擎。

兩者的區(qū)別是兩種材料的發(fā)動機(jī)重量，全鋁合金發(fā)動機(jī)可以比鑄鐵發(fā)動機(jī)輕一半。原本轎車的總重量并不高，引擎所占的比例卻是不可忽視的，減重的直接效果是降低油耗。而且發(fā)動機(jī)重量也直接影響到車輛的行駛性能，因為一般轎車都是前輪驅(qū)動，如前艙重量過大，在轉(zhuǎn)彎時會造成轉(zhuǎn)向過度，而且制動距離也會增加。

好處：將鑄鐵發(fā)動機(jī)減半重量，可有效降低燃油消耗，改善操縱性能。

不利因素：鋁材價格昂貴。

具代表性的車型：奧迪A8SWIFT雨燕。

柴油機(jī)非發(fā)電現(xiàn)象及治理方法

1.現(xiàn)象：線路錯誤。

工藝：按線路圖進(jìn)行校正。

2.現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速過低。

加工：測量轉(zhuǎn)速，使其保持在額定值。

3.現(xiàn)象：定子繞組與發(fā)電機(jī)、配電設(shè)備之間的接線頭出現(xiàn)油泥或氧化皮，接線螺釘松動，斷線。

加工：用萬用表或試燈檢查斷線。檢驗各個接線螺釘?shù)倪B接和接觸情況。

4.現(xiàn)象：磁環(huán)斷線或接觸不良。

加工：用萬用表找出斷線位置，將其重新焊牢絕緣。

5.現(xiàn)象：損壞的整流管(包括整流二極管.可控硅)。

加工：更換損壞的零件。

6.現(xiàn)象：刷與滑環(huán)接觸不良或電刷壓力不足。

加工：清潔滑環(huán)表面，打磨電刷，使之與滑環(huán)表面吻合，增加電刷壓力。

7.現(xiàn)象：刷手生銹，刷不能上下滑動。

操作：用砂布擦洗刷刷內(nèi)壁，損壞時應(yīng)更換。

8.勵磁機(jī)電刷位置不對，電刷損壞或彈簧壓力不夠。

處置：調(diào)整電刷到正確位置，更換刷子，調(diào)整彈簧壓力。

9.現(xiàn)象：原動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不對。

加工：改變原機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。

發(fā)電機(jī)主保護(hù)簡介（五）

1.對稱過載保護(hù)發(fā)電機(jī)。

保護(hù)裝置由定時限和反時限兩部分組成，定時限部分在5秒內(nèi)在信號上運行。反時限動作特性根據(jù)發(fā)電機(jī)承受過載電流的能力確定，動作解列。保護(hù)裝置可以反映發(fā)電機(jī)定子的熱積累過程。

2、發(fā)電機(jī)負(fù)序過載保護(hù)。

保護(hù)裝置由定時限和反時限兩部分組成。定時限動作電流根據(jù)避開發(fā)電機(jī)長期允許的負(fù)序電流值和避開負(fù)荷下負(fù)序電流過濾器不平衡的電流值進(jìn)行整定，在3秒內(nèi)在信號上動作。反時限動作特性根據(jù)發(fā)電機(jī)承受負(fù)序電流的能力確定，動作解列滅磁。保護(hù)裝置可以反映發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的熱積累過程。

3.保護(hù)發(fā)電機(jī)過電壓。

在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)之前，如果發(fā)電機(jī)端電壓達(dá)到額定值的1.3倍，發(fā)電機(jī)的過電壓將延遲0.5秒進(jìn)行解列和滅磁。發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，自動退出保護(hù)。通過主變220KV側(cè)開關(guān)輔助接點狀態(tài)，判斷發(fā)電機(jī)-變壓器組是否并網(wǎng)。