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世衛(wèi)組織：世衛(wèi)組織(WHO，1989)對(duì)總揮發(fā)性有機(jī)化合物(TVOC)的界定為，溶點(diǎn)小于室內(nèi)溫度而熔點(diǎn)在50~260℃中間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的統(tǒng)稱。加油站氣體自動(dòng)進(jìn)樣器經(jīng)銷

巴斯夫公司：便捷和普遍的方式 是依據(jù)熔點(diǎn)來定義什么化學(xué)物質(zhì)歸屬于VOC，而廣泛的的共識(shí)覺得VOC就是指這些熔點(diǎn)相當(dāng)于或小于250℃的化合物。因此熔點(diǎn)超出250℃的這些化學(xué)物質(zhì)不歸于VOC的范圍，通常被稱作增粘劑。加油站氣體自動(dòng)進(jìn)樣器經(jīng)銷

在污染物環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)層面《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB1297—1996)中針對(duì)VOCs操縱，關(guān)鍵集中化在苯、二甲i苯、氯i苯幾類指標(biāo)值，及其VOCs和非甲烷總烴等總產(chǎn)量指標(biāo)值。加油站氣體自動(dòng)進(jìn)樣器經(jīng)銷

在《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14554—93)中對(duì)廠界惡臭味污染物(關(guān)鍵為有機(jī)化學(xué)硫含量化學(xué)物質(zhì))排污濃度值制訂了限制值;除此之外在《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB31571—2015)、《燒i堿、聚氯i乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB31572—2015)、《合成革與人造革工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB21902—2009)、《儲(chǔ)油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB20950—2007)、《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB20952-2007)等一系列制造行業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)一些制造行業(yè)特點(diǎn)污染物排污限制值開展了要求。加油站氣體自動(dòng)進(jìn)樣器經(jīng)銷

環(huán)保：到底評(píng)價(jià)非總烴和VOCs ？定義來源標(biāo)準(zhǔn)咋評(píng)價(jià)

關(guān)于非總烴、VOCs 在汽車表面涂裝 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的選擇

摘要: 汽車表面涂裝項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，非總烴和VOCs 作為大氣污染特征因子，容易混淆使用，本文從二者的定義、來源、標(biāo)準(zhǔn)等方面展開論述，分析了其異同性，討論了在汽車表面涂裝項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中大氣污染特征因子的選擇。加油站氣體自動(dòng)進(jìn)樣器經(jīng)銷

汽車表面涂裝典型工藝

汽車表面涂裝是將涂料覆于基體表面形成具有防護(hù)、裝飾或特定功能圖層的過程。主要分為兩個(gè)工序:一是涂裝前金屬的表面處理，對(duì)車身進(jìn)行徹底清潔和去油污以消除車身上所有的污漬，使工件便于施行后續(xù)噴涂，也稱為前處理技術(shù)，主要包括脫脂、表調(diào)、磷化; 二是涂裝施工，主要分為噴涂和烘干兩道工序。典型的汽車表面涂裝工藝如下:前處理→陰極電泳→烘干→車底PVC→烘干→中涂→烘干→面漆→烘干。前處理工藝過程是汽車表面涂裝項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中廢水污染的主要來源，而涂裝作業(yè)則是此類項(xiàng)目廢氣污染的主要來源。加油站氣體自動(dòng)進(jìn)樣器經(jīng)銷