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產(chǎn)品功能：圖片主要技術(shù)參數(shù)：多功能故障電弧探測(cè)器多種設(shè)參方式并存，省時(shí)省力又省心!圖片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安裝方便通信功能體積小巧監(jiān)控報(bào)警液晶顯示多功能故障電弧探測(cè)器能對(duì)多項(xiàng)電氣安全隱患進(jìn)行監(jiān)測(cè)與報(bào)警，包括電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、故障電弧報(bào)警等，并可通過無線技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，將電氣安全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電氣安全隱患統(tǒng)一管理。

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智能物流無人車物聯(lián)網(wǎng)DTU終端設(shè)備解決方案在智能物流無人車—AGV小車因其能保障系統(tǒng)在不需要人工導(dǎo)航的情況下自動(dòng)行駛，可以根據(jù)倉儲(chǔ)貨位要求、生產(chǎn)工藝流程等改變而靈活配置，無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，具備不受場(chǎng)地、道路和空間的限制等優(yōu)勢(shì)在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，京東、菜鳥、百度、美團(tuán)等大型互聯(lián)網(wǎng)公司正積極推動(dòng)智能無人物流車技術(shù)，目前物流無人車主要應(yīng)用在快遞、園區(qū)內(nèi)半封閉道路的物流運(yùn)輸、智能無人零售行業(yè)。AGV物流小車在移動(dòng)過程中需要保持與平臺(tái)實(shí)時(shí)連接保障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，接收平臺(tái)下發(fā)的指令操作，避免小車在行駛中發(fā)生事故。且AGV小車智控系統(tǒng)需要不定時(shí)在本地升級(jí)，傳統(tǒng)有線部署建設(shè)維護(hù)成本高、部署周期長，為此宏電提供智能物流無人車互聯(lián)互通解決方案。

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從傳輸途徑分

系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)傳輸終端和非數(shù)據(jù)傳輸終端。

資料傳輸終端設(shè)備

這類終端在輸入口和應(yīng)用軟件之間建立了一條數(shù)據(jù)傳輸通路，使得數(shù)據(jù)可以通過模塊的輸入口輸入，以軟件輸出的形式，是一種透明的通道，所以被稱為數(shù)據(jù)傳輸終端?，F(xiàn)在，這類終端被廣泛地應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)集成項(xiàng)目中。其優(yōu)勢(shì)在于可以方便地構(gòu)建適合應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，缺點(diǎn)是功能單一。對(duì)于某些多路數(shù)據(jù)或多類型數(shù)據(jù)傳輸，需要使用多個(gè)采集模塊合并數(shù)據(jù)后，才能通過該終端進(jìn)行傳輸。另外，每一條路都需要一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端，這就增加了系統(tǒng)的使用成本和復(fù)雜程度?，F(xiàn)在市場(chǎng)上大多數(shù)的通用終端都是數(shù)據(jù)透傳終端。

無資料傳輸終端

這類終端一般是將外部多接口采集的數(shù)據(jù)經(jīng)終端內(nèi)處理器合并后進(jìn)行傳輸，因此具有同時(shí)傳輸多路、同時(shí)減少終端數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)。其不利之處是只能根據(jù)外圍接口來選擇應(yīng)用，如果滿足了各種應(yīng)用，對(duì)外圍接口的種類要求很高，對(duì)復(fù)雜應(yīng)用的應(yīng)用造成了大量的浪費(fèi)，因此可插拔設(shè)計(jì)是這種終端的共同特點(diǎn)，前面提到的通用智能終端就屬于這類終端。作為一種多功能的應(yīng)用程序，通常需要提供二次開發(fā)的接口，這是一個(gè)多功能的應(yīng)用程序?，F(xiàn)在市場(chǎng)上這類終端很少。

在將物聯(lián)網(wǎng)融入工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景之后，制造業(yè)可以從這些方面提高生產(chǎn)效率：

預(yù)測(cè)性維護(hù)，減少停機(jī)時(shí)間。它通過將狀態(tài)感知芯片嵌入設(shè)備，通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)采集和定期反饋設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過分析采集的數(shù)據(jù)了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，做好設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)維護(hù)，有效地避免非計(jì)劃停機(jī)對(duì)生產(chǎn)效率的影響。

目前，各國制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)全i球化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，面臨前所i未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。要想在日益激烈的競爭中立于不敗之地，企業(yè)必須重新規(guī)劃自己的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和體系結(jié)構(gòu)，通過智能化手段降低運(yùn)營成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。而物聯(lián)網(wǎng)作為推動(dòng)工業(yè)智能化的關(guān)鍵技術(shù)，可以有效地支撐這個(gè)過程。

互聯(lián)網(wǎng)概念

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一種延伸，是物物聯(lián)結(jié)，它利用局域網(wǎng)或因特網(wǎng)等通信技術(shù)，將傳感器、控制器、機(jī)器、人、物等通過新的連接方式連接起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、物、物、物的信息化管理和遠(yuǎn)程控制。

以智能公交為例，加深對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念的認(rèn)識(shí)。如今，許多城市居民的智能手機(jī)里都安裝了“掌上公交” APP，利用手機(jī)隨時(shí)隨地可以查詢每輛公交車當(dāng)前到站信息，這是一種典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

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對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)終端的安全威脅：

現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)終端的安全建設(shè)還有很多工作要完成，特別是傳統(tǒng)的部分終端，由于歷史的原因，終端廠商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)沒有考慮到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景，導(dǎo)致終端在集成到物聯(lián)網(wǎng)中時(shí)，成為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不可忽視的安全漏洞。

產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)終端是整個(gè)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)層，包括傳統(tǒng)傳感器、新型智能終端等多種功能節(jié)點(diǎn)。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)終端的主要安全隱患包括但不限于：

l硬件設(shè)備故障

對(duì)終端硬件的組件和配置進(jìn)行篡改。若對(duì)硬件體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)沒有考慮安全問題，則可使用攻擊者在接觸終端硬件后，直接從硬件中抽取數(shù)據(jù)，找出漏洞，分析破i解i密碼系統(tǒng)。他們甚至直接克i隆、篡改電路、添加惡意設(shè)備、繞過軟件上的各種安全措施，導(dǎo)致數(shù)據(jù)外泄。

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l攻擊操作系統(tǒng)

系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)程被攔截或覆蓋。攻擊者通過修改終端硬件平臺(tái)固件之間的接口，比如 UEFI或 BIOS來改變終端的功能。

控制 Guest操作系統(tǒng)或進(jìn)程管理程序。通過這種方法，攻擊者可以控制硬件資源的分配，進(jìn)而改變終端系統(tǒng)的行為，終能夠繞過安全控制，獲得對(duì)硬件和軟件資源的訪問權(quán)限。