高速公路波形防撞護欄板

波形護欄相關(guān)參數(shù)：

（1）、雙波波形板：長度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm)

,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長度4320mm ,板寬506mm,波深85mm

,板厚4mm 。

（3）、圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm ,

          立柱長度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。

（4）、方立柱：邊長130mm , 壁厚6mm , 長度2540mm

。

（3）、柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。

（4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

（5）、托架：長300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

A、噴塑的波形護欄（表面呈藍色、綠色、黃色的均為噴塑護欄），卸貨及安裝時不要摔護欄，并且要避免磕碰，以防表面塑層被破壞，縮短護欄使用壽命。公路波形護欄優(yōu)點：適合大批量標準生產(chǎn)，安裝快捷用工少，結(jié)構(gòu)美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)性好。如有塑層損壞，可用專用噴塑修補漆進行修復(fù)。我公司噴塑波形護欄產(chǎn)品，與市場上其他產(chǎn)品相比，表面塑層更厚，塑層附著力更好，使用年限更久遠。

B、表面熱鍍鋅的波形護欄呈銀白色，國標規(guī)定波形板及立柱平均上鋅量為600g/㎡，護欄配件上鋅量350g/㎡。用途廣泛使用于高速公路工程,道路,工廠,開發(fā)區(qū),園林廣場等場所的安全防護及裝飾美化?？蛻粲嗁彽拿颗a(chǎn)品送到工地后上鋅量可用鋅層測厚儀檢測。我公司的國標波形護欄，鋅層上鋅量均嚴格按國標要求加工生產(chǎn)，保證工程順利驗收，讓客戶沒有后顧之憂。

11月25日下午2點40左右，滬昆高速凱里地域下司道路，一輛停靠在緊急停車帶與行車道正中間的大貨車，因司機仍未放前才置放三角警示牌，促進一輛水泥罐車（滿載）減速緊急繞道時，被后才撲面而來的重型車高速追尾碰撞，導(dǎo)致水泥罐車控制不了后沖出護欄，翻下面路外，造成幾輛車情況嚴重損壞，水泥罐車上兩人輕度受傷。為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 安全生產(chǎn)事故造成后，黔東南州交jing中隊髙速大隊二中隊 民jing 快速趕赴事故當(dāng)場，并積極聯(lián)系援救動能。到達現(xiàn)場后， 民jing 發(fā)現(xiàn)事故當(dāng)場有3輛大貨車，一輛滿載水果蔬菜的暗藍色大貨車停在現(xiàn)場后才的行車道與緊急停車帶正中間，沒有受損的劃痕，一輛奶白色水泥罐車（滿載）沖出護欄，翻下3米多少的路外坎，也是有一輛滿載瀝清的超重停在行車道上，車之前右側(cè)情況嚴重損壞、前擋風(fēng)玻璃破碎，散落物灑滿一地，由于碰撞力度十分大，地面兩邊10米上下的波形護欄被壓變形，多虧沒有造成死傷。 然后，交jing組織 救援企業(yè)迅速開展救援，經(jīng)歷近2個小時的援救，水泥罐車被綁起來，安全生產(chǎn)事故車輛全部被拖離現(xiàn)場，地面修補了一切正常行車。 據(jù)調(diào)查，運輸水果蔬菜的大貨車造成常見問題后緊急停駛在路面上，把行車道大部分被占據(jù)了一半，但未馬上依照要求在車子才置放三角警示牌，也沒有做一切防護措施，該道路正好是拐彎走下坡風(fēng)險性道路，視線較差，當(dāng)水泥罐車發(fā)現(xiàn)該車時間距比較近了，因而選用緊急制動減速繞道，這時候，后才撲面而來一輛滿載27噸瀝清的重型車，因間隔太近，慣性力矩非常大，剎不住車高速追尾碰撞水泥罐車，導(dǎo)致水泥罐車沖出護欄翻下面路外。 民jing 詳解，常見問題車輛緊急停靠在路面上，未依照要求置放警示三角牌是造成此次安全生產(chǎn)事故的重要原因。高速公路波形防撞護欄板
高速公路波形防撞護欄板

    波型護欄及防滑基本原理深層分析 按結(jié)構(gòu)力學(xué)特性， 護欄分成剛性護欄、 柔性護欄和半剛性護欄三種方式。0的護欄板來說，分100克，300克，600克鋅層，立柱114*4。 剛性護欄基礎(chǔ)不挪動不形變,比如混泥土護欄, 對車輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風(fēng)險的道路應(yīng)用； 柔性護欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護欄， 纜 索護欄是柔性護欄的關(guān)鍵意味著， 是用復(fù)根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動于立桿上而構(gòu)成的， 關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來抵御轎車的碰撞， 消化吸收碰撞動能。 半剛性護欄是一種持續(xù)的柱梁式護欄構(gòu)造，借助護欄的彎折形變和張抗拉力來抵御轎車的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應(yīng)用的波型梁護欄是典型性的半剛性護欄。 波型護欄的防滑基本原理是根據(jù)護欄和車輛的彈塑性形變、 磨擦、 車身變位來消化吸收車輛的沖擊性動能， 以做到維護乘客安全性的目地。 其實際功效以下： （1）絆 阻車輛， 阻攔車輛越發(fā)展方向外， 以維護路外行及關(guān)鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進對向行車道。 （2）使 車輛修復(fù)到一切正常行車方位。 車輛碰撞護欄的軌跡應(yīng)具備圓潤銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。 （3）一旦無法控制車輛與護欄產(chǎn)生碰撞， 對車里乘客的損害要 xiao ， 護欄應(yīng)具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機的視野， 使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數(shù)， 并提升道路總體的藝術(shù)美學(xué)效用。