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重視對客戶的認(rèn)可和回報。每一個顧客都認(rèn)為自己，應(yīng)該得到公司的認(rèn)可和重視。所以，要讓客戶知道公司非常關(guān)心他們、對他們心存感激，而且還能得到回報，這樣他們就會更有可能再次得到服務(wù)。

常見的做法是：針對老客戶、重點客戶，公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供行業(yè)的新動態(tài)、財務(wù)狀況及技術(shù)進(jìn)步等，以幫助客戶樹立信心；了解客戶對物流服務(wù)的意見和建議，共同討論改進(jìn)計劃；為重復(fù)交易提供獎勵，如歐萊雅營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等；新客戶認(rèn)同計劃，例如，在物流服務(wù)完成后24小時內(nèi)發(fā)出感謝信，表示感謝，希望再一次征詢意見。或?qū)μ囟櫩妥觥疤厥狻钡氖?。比如送生日卡片，邀請客戶為員工頒獎，定期舉行客戶會議，贈送體育比賽或表演門票等。

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物流行業(yè)的售后服務(wù)方式

方法：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

假如以上方法更多地強感投入和收益回報的話，那么更牢固的客戶關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系，即對客戶進(jìn)行量身定制的物流方案，為物流公司提供小棉襖般的貼心服務(wù)。物流業(yè)應(yīng)體現(xiàn)出與顧客之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

1.不斷改進(jìn)和改進(jìn)物流服務(wù)，以滿足客戶的銷售需求。

2.隨著客戶的成長，能及時提出相應(yīng)的采購、銷售物流解決方案；

當(dāng)生產(chǎn)和消費在兩個或更多的國家(或地區(qū))獨立進(jìn)行時，國際物流是一種國際經(jīng)濟貿(mào)易活動，它是為了克服生產(chǎn)與消費的空間距離和時間距離而在物質(zhì)(貨物)上發(fā)生的實物轉(zhuǎn)移。國際物流是指組織國際間貨物的合理流動，即發(fā)生在不同國家之間的物流活動。

相對于國內(nèi)物流而言，長距離的運輸支出、較大的庫存、較長的固定循環(huán)運行周期，使得國際物流成本高昂；多種運輸方式，需要跨越國際邊界等因素，使得物流企業(yè)越來越多。它是一種跨國經(jīng)營和外貿(mào)服務(wù)，具有國際、復(fù)雜、風(fēng)險等特點。

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當(dāng)前，物流業(yè)在中國已經(jīng)成為一個非常熱門的話題，很多物流公司應(yīng)運而生，到處都是物流，物流中心，配送中心等，到底怎樣選擇一個的物流服務(wù)企業(yè)呢？

這個題目很大，我們只做了幾個簡單的分析，來闡述一些簡單的觀點以供參考。

你要知道你自己的實際需求是什么，你對物流的基本要求又是什么？假如你只是想要一個倉庫存放貨物，并且管理貨物進(jìn)出，你應(yīng)該去找房地產(chǎn)公司；如果你需要一套倉庫管理軟件，你就應(yīng)該找一個軟件公司，不管他是否編寫了倉儲軟件，因為你需要的是軟件服務(wù)。因此，首先要明確你的實際需求和基本需求。怎樣才能明確自己的實際需要和基本需求？你應(yīng)當(dāng)向的后勤服務(wù)或咨詢服務(wù)公司咨詢。

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對于經(jīng)銷商來說，物流管理是一門很有學(xué)問的學(xué)問，良好的物流管理不僅可以增加銷售機會，還可以降低銷售成本。物流業(yè)的概念起源于“實物分配(Physical Distribution)”，是指物質(zhì)資料從供給方到需求方的物理運動。目前，與其內(nèi)容類似的物資供應(yīng)(Physical Supply)、材料管理(Material Management)、配送工程(Distribution Engineering)、市場供應(yīng)(Market Supply)、商業(yè)物流(Business Logistics)、物流管理(Logistics Management)等等。物流管理是一個包括供應(yīng)、保管、運輸、發(fā)貨等活動管理的復(fù)雜過程。

怎樣做好物流管理并非一兩句話就能說清楚，但簡言之，必須樹立以客戶為中心的服務(wù)策略，建立有效的管理組織，實施嚴(yán)格的物流成本控制。

物流活動圍繞著顧客的時間效用和空間效用需求，向顧客提供及時、準(zhǔn)確的產(chǎn)品交付服務(wù)，是一種廣泛滿足顧客時間效用和空間效用需求的過程。所以，不管物流企業(yè)的性質(zhì)如何，接受服務(wù)的顧客總是形成物流需求的核心和動力源。若顧客的期望沒有得到充分滿足，物流工作也失去了意義。

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發(fā)達(dá)國家分銷情況及其現(xiàn)狀。

在西方國家，送貨的一般形式已經(jīng)有相當(dāng)長的歷史，可以說是一種隨市場而誕生的必然的市場行為。特別是伴隨著經(jīng)濟的生產(chǎn)過剩，在買方市場的情況下，各種促銷手段都不可避免，送貨作為一種不得已的促銷手段出現(xiàn)。把它作為一種推銷手段，而不承認(rèn)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在一些國家卻持續(xù)了很長時間，甚至出現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展的高峰，許多企業(yè)直到七十年代還把送貨看作是“無事可做、無事可做、無事可做、無事可做、無事可做，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展"，正是這種現(xiàn)實。

過去二十年來一直采用的一般運輸方式，發(fā)展到有高科技支撐，作為企業(yè)發(fā)展運輸作戰(zhàn)手段的運輸，也是近二十年的事。在80年代以前，很多國家還沒有真正意識到一點。一篇國外文章提到，“這種態(tài)度和意識在過去十年中發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)普遍認(rèn)識到，配送是企業(yè)經(jīng)營活動的重要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，是企業(yè)增強自身競爭力的重要手段。這一轉(zhuǎn)變有深刻的社會根源：

首先，科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，為經(jīng)濟社會提供了省力而又的技術(shù)裝備管理方式，對那些“不能回避、討厭、費力又低效率的活動，轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非?、容易接受、的活動?

其次，在生產(chǎn)領(lǐng)域勞動生產(chǎn)率的提高，越來越讓人看到流通物流過程的潛力，很多物流領(lǐng)域的發(fā)展，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域的開發(fā)，可以獲得很高的經(jīng)濟效益，因此不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。